基于振动信号的直升机主减速器故障诊断方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 国内外研究发展与现状 | 第10-13页 |
| 1.2 论文研究内容及章节安排 | 第13-15页 |
| 第2章 主减速器故障类型分析 | 第15-21页 |
| 2.1 主减速器结构特征 | 第15-16页 |
| 2.2 故障监测手段 | 第16-17页 |
| 2.3 主减速器故障模式分析 | 第17-20页 |
| 2.3.1 齿轮故障模式 | 第17-19页 |
| 2.3.2 轴承故障模式 | 第19页 |
| 2.3.3 轴故障模式 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 主减速器故障诊断系统设计 | 第21-26页 |
| 3.1 主减速器故障诊断系统总体架构设计 | 第21-22页 |
| 3.2 传感器的选型与布局 | 第22-23页 |
| 3.2.1 传感器选型 | 第22-23页 |
| 3.2.2 传感器布局 | 第23页 |
| 3.3 机载处理机设计 | 第23-25页 |
| 3.3.1 信号调理采集模块设计 | 第24页 |
| 3.3.2 信号处理存储模块设计 | 第24-25页 |
| 3.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第4章 信号处理与特征提取 | 第26-56页 |
| 4.1 信号预处理 | 第27-32页 |
| 4.1.1 异常值处理 | 第31页 |
| 4.1.2 滤波处理 | 第31-32页 |
| 4.2 特征提取方法 | 第32-41页 |
| 4.2.1 时域分析法 | 第32-38页 |
| 4.2.2 频域分析法 | 第38-40页 |
| 4.2.3 时频域分析法 | 第40-41页 |
| 4.3 特征选取 | 第41-55页 |
| 4.4 小结 | 第55-56页 |
| 第5章 主减速器阈值设置 | 第56-70页 |
| 5.1 特征选择度量 | 第56-58页 |
| 5.2 特征或参数分布的非参数估计 | 第58-60页 |
| 5.2.1 直方图估计 | 第58-59页 |
| 5.2.2 核密度估计 | 第59-60页 |
| 5.3 阈值建立 | 第60-68页 |
| 5.4 实验数据及结论 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 总结和展望 | 第70-72页 |
| 6.1 课题总结 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
