基于遗传算法的城市轨道交通联络线设置方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 论文技术路线与结构 | 第16-19页 |
| 2 城市轨道交通联络线作用分析 | 第19-33页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 联络线一般作用 | 第19-21页 |
| 2.3 联络线与跨线运营 | 第21-30页 |
| 2.3.1 跨线运营的优势 | 第21-22页 |
| 2.3.2 跨线运营的实施条件 | 第22-30页 |
| 2.4 联络线与资源共享 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 联络线主要技术标准及合理数量研究 | 第33-41页 |
| 3.1 联络线主要技术标准 | 第33-35页 |
| 3.1.1 联络线设计原则 | 第33页 |
| 3.1.2 联络线布置形式 | 第33-34页 |
| 3.1.3 联络线平纵断面 | 第34-35页 |
| 3.2 联络线合理数量研究 | 第35-40页 |
| 3.2.1 联络线的最大数量 | 第36-38页 |
| 3.2.2 联络线的最小数量 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 基于遗传算法的联络线规划布局方法 | 第41-52页 |
| 4.1 联络线规划布局概述 | 第41页 |
| 4.2 遗传算法基本理论 | 第41-46页 |
| 4.3 基于遗传算法的联络线优化模型 | 第46-48页 |
| 4.3.1 基本思想 | 第46-47页 |
| 4.3.2 假设条件 | 第47-48页 |
| 4.3.3 模型建立 | 第48页 |
| 4.4 基于遗传算法的联络线优化模型实现 | 第48-50页 |
| 4.4.1 编码设计 | 第48-49页 |
| 4.4.2 适应度函数 | 第49页 |
| 4.4.3 初始种群的产生 | 第49页 |
| 4.4.4 子代种群的产生 | 第49-50页 |
| 4.4.5 算法的终止 | 第50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 5 重庆市城市轨道交通联络线布局方案实例研究 | 第52-81页 |
| 5.1 重庆主城区轨道交通网络结构形态分析 | 第52-64页 |
| 5.1.1 2020年轨道交通线网规划 | 第55-60页 |
| 5.1.2 线网技术要求 | 第60-61页 |
| 5.1.3 线网车辆综合基地分布及资源共享 | 第61-64页 |
| 5.2 重庆市2020年轨道交通联络线设置 | 第64-79页 |
| 5.2.1 联络线设计原则分析 | 第64-65页 |
| 5.2.2 联络线合理数量 | 第65-66页 |
| 5.2.3 轨道交通制式 | 第66-72页 |
| 5.2.4 联络线布局优化 | 第72-79页 |
| 5.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 6 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 结论 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |
