橡胶集料混凝土耗能性能的试验研究及其在桥墩防撞中的应用
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-22页 |
| 1.2.1 混凝土材料加载速率相关研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 橡胶集料混凝土材料的相关研究 | 第15-16页 |
| 1.2.3 车-桥撞击作用的理论研究 | 第16-18页 |
| 1.2.4 车-桥撞击的实验研究及规范 | 第18-21页 |
| 1.2.5 桥梁防撞防护对策研究 | 第21-22页 |
| 1.3 本文研究内容及构成 | 第22-23页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第23-24页 |
| 2 橡胶集料混凝土材料试验研究 | 第24-46页 |
| 2.1 橡胶集料混凝土试块的制作和养护 | 第24-27页 |
| 2.2 橡胶集料混凝土材料静力力学性能试验 | 第27-33页 |
| 2.2.1 试验过程 | 第27-30页 |
| 2.2.2 试验结果分析 | 第30-33页 |
| 2.3 橡胶集料混凝土材料滞回试验 | 第33-44页 |
| 2.3.1 试验过程 | 第33-35页 |
| 2.3.2 试验结果分析 | 第35-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 3 模拟撞击时混凝土材料本构及有限元模型 | 第46-58页 |
| 3.1 混凝土材料模型的选取 | 第46-53页 |
| 3.1.1 普通混凝土HJC材料模型说明 | 第46-51页 |
| 3.1.2 橡胶集料混凝土材料模型 | 第51-53页 |
| 3.2 车-桥墩撞击有限元模型说明 | 第53-54页 |
| 3.3 车-桥墩撞击有限元模型正确性检验 | 第54-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 4 车辆撞击桥墩的响应分析 | 第58-84页 |
| 4.1 车辆撞击桥梁下部结构工况 | 第58-59页 |
| 4.2 车-桥墩撞击的CZ工况分析 | 第59-68页 |
| 4.2.1 撞击力分析 | 第59-60页 |
| 4.2.2 应力分析 | 第60-64页 |
| 4.2.3 墩顶位移分析 | 第64-66页 |
| 4.2.4 能量分析 | 第66-68页 |
| 4.3 车-桥墩撞击的CS工况分析 | 第68-76页 |
| 4.3.1 撞击力分析 | 第68-69页 |
| 4.3.2 应力分析 | 第69-73页 |
| 4.3.3 墩顶位移分析 | 第73-74页 |
| 4.3.4 能量分析 | 第74-76页 |
| 4.4 车-桥墩撞击的DG工况分析 | 第76-82页 |
| 4.4.1 撞击力分析 | 第76-77页 |
| 4.4.2 应力分析 | 第77-80页 |
| 4.4.3 能量分析 | 第80-82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-84页 |
| 5 橡胶集料混凝土作为防撞层的研究 | 第84-114页 |
| 5.1 不同防撞层厚度研究 | 第84-91页 |
| 5.1.1 撞击力分析 | 第85-86页 |
| 5.1.2 应力分析 | 第86-88页 |
| 5.1.3 墩顶位移分析 | 第88-89页 |
| 5.1.4 能量分析 | 第89-91页 |
| 5.2 不同规格橡胶混凝土作为防撞层的研究 | 第91-100页 |
| 5.2.1 撞击力分析 | 第91-93页 |
| 5.2.2 应力分析 | 第93-95页 |
| 5.2.3 墩顶位移分析 | 第95-98页 |
| 5.2.4 能量分析 | 第98-100页 |
| 5.3 定高度防撞层防护效果研究 | 第100-105页 |
| 5.3.1 撞击力分析 | 第101-102页 |
| 5.3.2 应力分析 | 第102-103页 |
| 5.3.3 墩顶位移分析 | 第103-104页 |
| 5.3.4 能量分析 | 第104-105页 |
| 5.4 车-桥墩撞击简化动力学模型研究 | 第105-113页 |
| 5.4.1 车-桥墩撞击简化动力模型的建立 | 第105-109页 |
| 5.4.2 车-桥墩简化模型参数分析 | 第109-113页 |
| 5.5 本章小结 | 第113-114页 |
| 6 结论与展望 | 第114-116页 |
| 6.1 结论 | 第114-115页 |
| 6.2 展望 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-122页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第122-126页 |
| 学位论文数据集 | 第126页 |
