| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 课题提出 | 第12-16页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 以往的研究思路 | 第14-15页 |
| 1.1.3 本课题研究思路 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外驾驶性相关研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国内驾驶性相关研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国外驾驶性相关研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容及章节安排 | 第19-22页 |
| 第2章 驾驶性主观评价机理研究 | 第22-36页 |
| 2.1 概述 | 第22页 |
| 2.2 驾驶性主观评价内涵 | 第22-23页 |
| 2.3 国内外驾驶性主观评价项目及评价现象研究 | 第23-25页 |
| 2.4 本课题驾驶性主观评价内容研究 | 第25-28页 |
| 2.5 驾驶性主观评价试验方案制定 | 第28-32页 |
| 2.5.1 驻车过程 | 第29页 |
| 2.5.2 起步过程 | 第29-30页 |
| 2.5.3 加速过程 | 第30-31页 |
| 2.5.4 匀速过程 | 第31页 |
| 2.5.5 动态换挡过程 | 第31-32页 |
| 2.5.6 Tip-in/Tip-out过程 | 第32页 |
| 2.5.7 行驶过程 | 第32页 |
| 2.5.8 减速过程 | 第32页 |
| 2.6 驾驶性主观评分方法研究 | 第32-34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 驾驶性主观评价现象的特征指标研究 | 第36-62页 |
| 3.1 概述 | 第36页 |
| 3.2 特征指标的初步确定 | 第36-47页 |
| 3.2.1 驻车过程 | 第37-38页 |
| 3.2.2 起步过程 | 第38-39页 |
| 3.2.3 加速过程 | 第39-41页 |
| 3.2.4 匀速过程 | 第41-42页 |
| 3.2.5 动态换挡过程 | 第42-43页 |
| 3.2.6 Tip in/Tip out过程 | 第43-45页 |
| 3.2.7 行驶过程 | 第45-46页 |
| 3.2.8 减速过程 | 第46-47页 |
| 3.3 特征指标计算方法研究 | 第47-50页 |
| 3.4 变异系数相关分析方法研究 | 第50-51页 |
| 3.5 特征指标有效性验证 | 第51-57页 |
| 3.6 特征指标冗余度检验 | 第57-61页 |
| 3.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 驾驶性主观评分与特征指标的相关模型研究 | 第62-92页 |
| 4.1 概述 | 第62页 |
| 4.2 主观评价底层评价现象得分与特征指标的相关模型研究 | 第62-70页 |
| 4.2.1 多元线性回归及神经网络方法基本原理 | 第62-66页 |
| 4.2.2 相关模型建立及对比分析 | 第66-70页 |
| 4.3 主观评价各层次之间的相对权重关系研究 | 第70-78页 |
| 4.3.1 模糊层次分析法基本原理 | 第70-74页 |
| 4.3.2 基于模糊层次分析法的驾驶性各层次间相对权重分析 | 第74-78页 |
| 4.4 驾驶性主观评分完整预测模型的验证 | 第78-85页 |
| 4.5 驾驶性相关模型中特征指标与主观评分之间灵敏度分析 | 第85-91页 |
| 4.6 本章小结 | 第91-92页 |
| 第5章 驾驶性评价及其仿真方法的应用研究 | 第92-102页 |
| 5.1 概述 | 第92页 |
| 5.2 基于驾驶性评价及其仿真方法的底盘设计参数调校流程 | 第92-93页 |
| 5.3 试验车底盘设计参数的表达 | 第93-94页 |
| 5.4 面向驾驶性主观评价的底盘设计参数调教 | 第94-101页 |
| 5.4.1 底盘设计参数灵敏度分析 | 第94-97页 |
| 5.4.2 底盘设计参数优化结果 | 第97-101页 |
| 5.5 本章小结 | 第101-102页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第102-104页 |
| 6.1 全文总结 | 第102-103页 |
| 6.2 研究展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-110页 |
| 附录1 部分特征指标含义示意图 | 第110-112页 |
| 附录2 类评价项目雷达图 | 第112-114页 |
| 附录3 子评价项目及评价现象雷达图 | 第114-116页 |
| 致谢 | 第116页 |
