| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 桥梁健康监测的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 桥梁健康监测的研究与应用现状 | 第10-13页 |
| 1.3 高速铁路桥梁健康监测的研究与应用现状 | 第13-16页 |
| 1.4 本文研究背景 | 第16-18页 |
| 1.4.1 京沪高铁南京大胜关大桥概况 | 第16-17页 |
| 1.4.2 大胜关大桥健康监测系统概况 | 第17-18页 |
| 1.5 本文的目的和主要内容 | 第18-19页 |
| 参考文献 | 第19-21页 |
| 第二章 高速铁路桥梁温度场监测与评估 | 第21-38页 |
| 2.1 高速铁路桥梁温度场监测概述 | 第21-23页 |
| 2.1.1 问题的提出 | 第21页 |
| 2.1.2 大胜关大桥温度场监测简介 | 第21-23页 |
| 2.2 大胜关大桥温度场长期监测结果 | 第23-28页 |
| 2.2.1 钢桁拱梁的温度分布特征 | 第23-25页 |
| 2.2.2 钢桁拱梁整体温差分布特征 | 第25-26页 |
| 2.2.3 钢桁拱梁关键构件的横截面温差分布特征 | 第26-27页 |
| 2.2.4 钢桁拱梁桥面系关键构件的横向温差分布特征 | 第27-28页 |
| 2.3 大胜关大桥温差概率统计分析 | 第28-33页 |
| 2.3.1 温差概率统计分析方法 | 第28-30页 |
| 2.3.2 整体竖向温差的概率统计特征 | 第30-32页 |
| 2.3.3 关键构件横截面温差的概率统计特征 | 第32-33页 |
| 2.4 大胜关大桥温差标准值 | 第33-35页 |
| 2.4.1 温差标准值 | 第33-35页 |
| 2.4.2 实测值与设计值对比 | 第35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 参考文献 | 第36-38页 |
| 第三章 高速铁路桥梁支座纵向位移监测与评估 | 第38-54页 |
| 3.1 高速铁路桥梁支座纵向位移监测概述 | 第38-39页 |
| 3.1.1 问题的提出 | 第38页 |
| 3.1.2 大胜关大桥支座纵向位移监测简介 | 第38-39页 |
| 3.2 大胜关大桥支座纵向位移长期监测结果 | 第39-46页 |
| 3.2.1 支座纵向位移长期监测结果 | 第39-41页 |
| 3.2.2 支座纵向位移与温度的相关性分析 | 第41-45页 |
| 3.2.3 支座纵向位移的空间相关性分析 | 第45-46页 |
| 3.3 支座纵向位移的数学建模及模拟方法 | 第46-49页 |
| 3.3.1 数学模型建立方法 | 第46-47页 |
| 3.3.2 数学模型验证 | 第47-49页 |
| 3.4 基于纵向位移监控与异常预警方法 | 第49-52页 |
| 3.4.1 均值控制图原理 | 第49-50页 |
| 3.4.2 纵向位移异常预警分析 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
| 第四章 高速铁路桥梁主梁静应变监测与评估 | 第54-70页 |
| 4.1 高速铁路桥梁主梁静应变监测概述 | 第54-56页 |
| 4.1.1 问题的提出 | 第54页 |
| 4.1.2 大胜关大桥主梁静应变监测简介 | 第54-56页 |
| 4.2 大胜关大桥主梁静应变长期监测与分析 | 第56-61页 |
| 4.2.1 主梁静应变长期监测结果 | 第56-58页 |
| 4.2.2 提取由温度场引起的静应变 | 第58-61页 |
| 4.3 大胜关大桥主梁静应变数学建模方法 | 第61-66页 |
| 4.3.1 数学建模方法 | 第61-64页 |
| 4.3.2 模型建立及验证 | 第64-66页 |
| 4.4 基于静应变监测的主梁承载力退化监控及安全评估方法 | 第66-68页 |
| 4.4.1 主梁承载能力退化监控方法 | 第66-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 5.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |