| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 准序化与混装线排序及重排序 | 第10-14页 |
| 1.2.1 准序化 | 第10-11页 |
| 1.2.2 混合产品装配线 | 第11-12页 |
| 1.2.3 混装线排序 | 第12-14页 |
| 1.2.4 混装线重排序 | 第14页 |
| 1.3 国内外相关研究综述 | 第14-17页 |
| 1.3.1 准序化研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 混装线排序研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 混装线重排序研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 启发式算法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 模拟退火算法 | 第17-18页 |
| 1.4.2 蚁群算法 | 第18-19页 |
| 1.5 本文的组织结构 | 第19-21页 |
| 第二章 集成考虑涂装和总装车间要求的汽车混装线排序问题 | 第21-36页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 问题描述与解决思路 | 第21-23页 |
| 2.2.1 涂装车间排序要求 | 第21-22页 |
| 2.2.2 总装车间排序要求 | 第22-23页 |
| 2.2.3 考虑涂装和总装车间的汽车混装线排序问题及解决思路 | 第23页 |
| 2.3 算法设计 | 第23-28页 |
| 2.3.1 算法一 | 第24-26页 |
| 2.3.2 算法二 | 第26-27页 |
| 2.3.3 算法三 | 第27-28页 |
| 2.4 算例验证与结果分析 | 第28-35页 |
| 2.4.1 算例设计 | 第28-29页 |
| 2.4.2 算法性能验证与分析 | 第29-34页 |
| 2.4.3 排序效果影响因素分析 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 准序化供货模式下的混装线重排序问题 | 第36-47页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 问题描述与建模 | 第36-38页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第36-37页 |
| 3.2.2 数学模型 | 第37-38页 |
| 3.3 重排序算法设计 | 第38-42页 |
| 3.3.1 贪婪规则 | 第39-40页 |
| 3.3.2 模拟退火算法 | 第40-42页 |
| 3.4 算例验证与结果分析 | 第42-45页 |
| 3.4.1 算例设计 | 第42页 |
| 3.4.2 算法性能验证与分析 | 第42-44页 |
| 3.4.3 重排序效果影响因素分析 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 准序化供货模式下的混装线生产序列恢复问题 | 第47-61页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 问题描述与评价指标 | 第47-49页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第47-48页 |
| 4.2.2 序列恢复评价指标 | 第48-49页 |
| 4.3 序列恢复方法 | 第49-54页 |
| 4.3.1 采用线性缓冲区的序列调整方法 | 第49-52页 |
| 4.3.2 采用虚拟重排序的序列调整方法 | 第52-53页 |
| 4.3.3 组合恢复策略 | 第53-54页 |
| 4.4 仿真分析 | 第54-59页 |
| 4.4.1 仿真模型建立 | 第54-55页 |
| 4.4.2 线性缓冲区重排方法1的缓冲区内WIP水平 | 第55页 |
| 4.4.3 虚拟重排序的改善效果 | 第55-57页 |
| 4.4.4 恢复策略比较分析 | 第57-59页 |
| 4.4.5 缓冲区的结构对比分析 | 第59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 作者简介 | 第68页 |
