| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 吊装仿真技术概述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 仿真技术 | 第11页 |
| 1.2.2 虚拟施工技术 | 第11-12页 |
| 1.3 吊装仿真技术发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文研究内容及思路 | 第14-16页 |
| 第二章 吊装仿真理论及应用基础研究 | 第16-26页 |
| 2.1 BIM技术概述 | 第16-20页 |
| 2.1.1 BIM的概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 BIM的特点 | 第17-18页 |
| 2.1.3 BIM技术应用的相关软件 | 第18-20页 |
| 2.2 基于BIM理念的虚拟吊装仿真技术 | 第20-22页 |
| 2.2.1 可视化吊装仿真技术所面临的问题 | 第20-21页 |
| 2.2.2 BIM技术与虚拟吊装仿真技术的结合 | 第21-22页 |
| 2.3 虚拟吊装仿真工具软件选择 | 第22-25页 |
| 2.3.1 建模工具软件的选择 | 第22-24页 |
| 2.3.2 虚拟吊装仿真系统的软件平台—Autodesk Navisworks | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 汽车起重机安全吊装技术分析 | 第26-36页 |
| 3.1 汽车起重机工作状况分析 | 第26-28页 |
| 3.1.1 主要技术参数 | 第26-27页 |
| 3.1.2 汽车起重机吊装基本动作 | 第27-28页 |
| 3.2 安全站位区域确定 | 第28-31页 |
| 3.2.1 安全站位区域选择的依据 | 第28-29页 |
| 3.2.2 安全站位区域的确定 | 第29-31页 |
| 3.3 汽车吊支腿受力分析 | 第31-34页 |
| 3.3.1 四点支撑的支腿压力计算 | 第31-33页 |
| 3.3.2 三点支撑的支腿压力计算 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 吊装仿真参数化建模 | 第36-46页 |
| 4.1 族的基本介绍 | 第36-38页 |
| 4.1.1 族的分类 | 第36-37页 |
| 4.1.2 族类型与参数 | 第37页 |
| 4.1.3 建模流程 | 第37-38页 |
| 4.2 构件建模 | 第38-40页 |
| 4.3 汽车起重机模型建立 | 第40-43页 |
| 4.3.1 汽车起重机组成分析 | 第40-41页 |
| 4.3.2 汽车起重机模型创建 | 第41-43页 |
| 4.4 场景建模 | 第43-44页 |
| 4.4.1 实时场景建模方法 | 第43页 |
| 4.4.2 基于汽车起重机安全站位区域的场景建模 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 基于Navisworks的虚拟吊装仿真系统 | 第46-54页 |
| 5.1 汽车起重机虚拟吊装仿真系统框架 | 第46-47页 |
| 5.2 基于支腿压力验算的力学仿真实现 | 第47-49页 |
| 5.2.1 Excel-VBA介绍 | 第47页 |
| 5.2.2 计算模块设计思路 | 第47-49页 |
| 5.3 基于吊装过程碰撞检测的几何空间仿真实现 | 第49-52页 |
| 5.3.1 汽车起重机行进过程碰撞检测 | 第49-51页 |
| 5.3.2 汽车起重机工作路径碰撞检测 | 第51-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第六章 吊装仿真技术的工程应用研究 | 第54-70页 |
| 6.1 应用背景 | 第54-56页 |
| 6.1.1 门式起重机简介 | 第54页 |
| 6.1.2 吊装仿真技术在门式起重机安装中应用的意义 | 第54-56页 |
| 6.2 工程应用实例 | 第56-69页 |
| 6.2.1 工程概况 | 第56-58页 |
| 6.2.2 门式起重机吊装过程虚拟仿真 | 第58-69页 |
| 6.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第七章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 7.1 总结 | 第70-71页 |
| 7.2 展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
