| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题的提出及背景意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 道路安全形势的需要 | 第10页 |
| 1.1.2 道路优化设计需要及采用可靠性分析的优势 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状与评价 | 第11-14页 |
| 1.2.1 视距的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 基于可靠性的道路线形安全分析现状 | 第14页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第14-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方案和技术路线 | 第15-18页 |
| 第二章 可靠性基本理论 | 第18-26页 |
| 2.1 可靠度基本理论 | 第18-21页 |
| 2.1.1 结构的极限状态及功能函数 | 第18-19页 |
| 2.1.2 可靠性及可靠度 | 第19-21页 |
| 2.2 可靠度求解 | 第21-25页 |
| 2.2.1 一次二阶矩法 | 第21-23页 |
| 2.2.2 蒙特卡洛法 | 第23页 |
| 2.2.3 直接积分法 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 行车视距的可靠性分析 | 第26-46页 |
| 3.1 行车视距与交通安全 | 第26-30页 |
| 3.1.1 视距的基本概念及其分类 | 第26-29页 |
| 3.1.2 道路行车视距与交通安全 | 第29-30页 |
| 3.2 可靠性功能函数 | 第30-36页 |
| 3.2.1 平曲线段上停车视距的功能函数 | 第31-32页 |
| 3.2.2 竖曲线段上停车视距的功能函数 | 第32-36页 |
| 3.3 可靠度求解 | 第36页 |
| 3.4 可靠度分析 | 第36-44页 |
| 3.4.1 随机变量分析 | 第36-38页 |
| 3.4.2 影响因素的敏感性分析 | 第38-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 三维几何线形的行车视距分析及其在交通安全评价中的应用 | 第46-62页 |
| 4.1 三维视距研究 | 第46-47页 |
| 4.2 三维视距的影响因素 | 第47-50页 |
| 4.3 隧道三维视距研究 | 第50-57页 |
| 4.3.1 三维视距建模 | 第50-52页 |
| 4.3.2 三维视距模型求解 | 第52-55页 |
| 4.3.3 数值模拟分析 | 第55-57页 |
| 4.4 基于三维视距连续性的交通安全评价 | 第57-61页 |
| 4.4.1 道路安全评价方法 | 第57-58页 |
| 4.4.2 基于三维视距连续性的隧道交通安全平价 | 第58-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 道路线形的可靠性设计方法流程研究 | 第62-70页 |
| 5.1 传统道路线形设计方法 | 第62-63页 |
| 5.1.1 传统道路线形设计流程 | 第62页 |
| 5.1.2 传统道路线形设计分析 | 第62-63页 |
| 5.2 道路线形的可靠性设计一般方法流程 | 第63-68页 |
| 5.2.1 道路线形近期设计框架 | 第65-66页 |
| 5.2.2 道路线形远期设计框架 | 第66-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 总结 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |