| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 问题的提出及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1.1.2 意义 | 第9页 |
| 1.2 基本概念的界定 | 第9-10页 |
| 1.2.1 交通基础设施基本概念 | 第9页 |
| 1.2.2 航空基础设施基本概念 | 第9页 |
| 1.2.3 全要素生产率基本概念 | 第9-10页 |
| 1.3 研究方法 | 第10页 |
| 1.4 研究内容和框架 | 第10-11页 |
| 1.5 创新点 | 第11-12页 |
| 第二章 文献综述 | 第12-16页 |
| 2.1 国外文献综述 | 第12-13页 |
| 2.2 国内文献综述 | 第13-15页 |
| 2.2.1 交通基础设施研究综述 | 第13-14页 |
| 2.2.2 航空基础设施研究综述 | 第14页 |
| 2.2.3 全要素生产率研究综述 | 第14-15页 |
| 2.3 文献小结 | 第15-16页 |
| 第三章 航空基础设施对区域全要素生产率影响的机制分析 | 第16-20页 |
| 3.1 航空基础设施的属性分析 | 第16-17页 |
| 3.1.1 航空基础设施的准公共品性 | 第16页 |
| 3.1.2 航空基础设施的通达性 | 第16-17页 |
| 3.1.3 航空基础设施的网络性 | 第17页 |
| 3.1.4 航空基础设施的外部性 | 第17页 |
| 3.2 航空基础设施对全要素生产率的影响机制分析 | 第17-20页 |
| 3.2.1 通过提高通达性提升规模效率 | 第17-18页 |
| 3.2.2 通过完善网络性提高技术效率 | 第18页 |
| 3.2.3 通过发挥外部性加速技术进步 | 第18-20页 |
| 第四章 中国航空基础设施现状分析 | 第20-27页 |
| 4.1 航空基础设施投资分析 | 第20-21页 |
| 4.2 航空基础设施的规模分析 | 第21-24页 |
| 4.2.1 机场数量总量分析 | 第21-24页 |
| 4.2.2 机场数量分区域比较分析 | 第24页 |
| 4.3 基于分形理论的机场体系合理化分析 | 第24-27页 |
| 4.3.1 方法简介 | 第24-25页 |
| 4.3.2 实证结果及分析 | 第25-27页 |
| 第五章 全要素生产率的测算 | 第27-32页 |
| 5.1 方法说明 | 第27-28页 |
| 5.2 数据来源及处理 | 第28-29页 |
| 5.3 测算结果及分析 | 第29-32页 |
| 第六章 航空基础设施对区域全要素生产率影响的实证分析 | 第32-44页 |
| 6.1 理论模型的构建 | 第32-33页 |
| 6.2 实证模型的构建 | 第33-37页 |
| 6.2.1 变量选择与数据说明 | 第33-36页 |
| 6.2.2 实证模型的构建 | 第36-37页 |
| 6.3 全国范围的实证分析 | 第37-40页 |
| 6.3.1 基本模型实证分析 | 第38-39页 |
| 6.3.2 空间溢出效应模型实证分析 | 第39-40页 |
| 6.4 东中西地区的实证分析 | 第40-44页 |
| 6.4.1 基本模型实证分析 | 第41-42页 |
| 6.4.2 空间溢出效应模型实证分析 | 第42-44页 |
| 第七章 结论、政策建议和研究展望 | 第44-46页 |
| 7.1 结论 | 第44页 |
| 7.2 政策建议 | 第44-45页 |
| 7.3 研究展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 作者简介 | 第50页 |