| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 土石分界地层大断面隧道隧道国内外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 隧道爆破振动效应研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 重载铁路隧道研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 工程背景 | 第14-18页 |
| 1.3.1 工程概况 | 第14-15页 |
| 1.3.2 工程地质概况 | 第15-16页 |
| 1.3.3 工程特点 | 第16-18页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 土石分界隧道影响因素及破坏模式研究 | 第19-43页 |
| 2.1 埋深的影响 | 第19-28页 |
| 2.1.1 监测点布置 | 第19-20页 |
| 2.1.2 隧道埋深7.5m | 第20-22页 |
| 2.1.4 隧道埋深11.5m | 第22-25页 |
| 2.1.5 隧道埋深32m | 第25-27页 |
| 2.1.6 小结 | 第27-28页 |
| 2.2 倾角的影响 | 第28-35页 |
| 2.2.1 分界面倾角0° | 第28-30页 |
| 2.2.2 分界面倾角30° | 第30-31页 |
| 2.2.3 分界面倾角45° | 第31-33页 |
| 2.2.4 分界面倾角60° | 第33-35页 |
| 2.2.5 小结 | 第35页 |
| 2.3 破坏模式 | 第35-41页 |
| 2.3.1 不同埋深情况 | 第35-38页 |
| 2.3.2 不同分界面倾角情况 | 第38-41页 |
| 2.4 小结 | 第41-43页 |
| 第3章 土石分界浅埋大断面隧道爆破控制技术 | 第43-65页 |
| 3.1 临县隧道爆破方案制定 | 第43-48页 |
| 3.1.1 土石分界大断面浅埋隧道爆破方案 | 第43页 |
| 3.1.2 土石分界大断面浅埋隧道爆破工艺流程图 | 第43-44页 |
| 3.1.3 土石分界大断面浅埋隧道爆破参数 | 第44-48页 |
| 3.2 爆破荷载的确定 | 第48-50页 |
| 3.2.1 爆破荷载的数值模拟 | 第48-49页 |
| 3.2.2 爆破荷载计算 | 第49页 |
| 3.2.3 爆破荷载的加载方式 | 第49-50页 |
| 3.3 爆破振动控制标准 | 第50-51页 |
| 3.3.1 速度控制标准 | 第50页 |
| 3.3.2 应力控制标准 | 第50-51页 |
| 3.4 爆破方案安全性研究 | 第51-63页 |
| 3.4.1 土石分界面位于隧道断面外 | 第51-58页 |
| 3.4.2 土石分界面与隧道相交 | 第58-63页 |
| 3.5 小结 | 第63-65页 |
| 第4章 浅埋隧道重载铁路隧道荷载特征及支护体系 | 第65-82页 |
| 4.1 重载对铁路隧道的影响 | 第65-66页 |
| 4.1.1 重载铁路隧道病害调研 | 第65页 |
| 4.1.2 循环动荷载作用下的钢筋混凝土的疲劳破坏 | 第65-66页 |
| 4.2 重载铁路列车循环动荷载的数值模拟 | 第66-69页 |
| 4.2.1 重载作用的理论分析 | 第66-68页 |
| 4.2.2 计算模型 | 第68页 |
| 4.2.3 计算参数 | 第68-69页 |
| 4.3 重载列车对隧道结构及围岩影响 | 第69-76页 |
| 4.3.1 土石分界面位于隧道外 | 第69-70页 |
| 4.3.2 土石分界面位于上导坑 | 第70-72页 |
| 4.3.3 土石分界面位于中下导坑 | 第72-73页 |
| 4.3.4 无土石分界 | 第73-76页 |
| 4.4 重载列车对隧道基底结构影响 | 第76-80页 |
| 4.4.1 土石分界面位于隧道外 | 第76-77页 |
| 4.4.2 土石分界面位于上导坑 | 第77-78页 |
| 4.4.3 土石分界面位于中下导坑 | 第78-79页 |
| 4.4.4 无土石分界 | 第79-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 结论与展望 | 第82-85页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第90页 |