横向多迹线加载对正交异性钢桥面板疲劳行为的影响
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 国内外车辆轮迹横向分布概率模型的对比 | 第17-30页 |
| 2.1 国外车辆轮迹横向分布概率模型 | 第17-20页 |
| 2.1.1 英国BS5400规范 | 第18页 |
| 2.1.2 欧洲Eurocodel规范 | 第18-19页 |
| 2.1.3 日本规范 | 第19-20页 |
| 2.2 国内车辆轮迹横向分布概率模型 | 第20-26页 |
| 2.3 国内外概率模型对比分析 | 第26-27页 |
| 2.4 国内轮迹横向分布影响研究 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 正交异性钢桥面板疲劳研究理论基础 | 第30-41页 |
| 3.1 疲劳概述 | 第30-31页 |
| 3.2 疲劳相关概念 | 第31-33页 |
| 3.3 疲劳累积损伤理论 | 第33-38页 |
| 3.4 变幅疲劳的等效常幅疲劳换算 | 第38-39页 |
| 3.5 抗疲劳设计方法 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 有限元仿真分析模型的建立 | 第41-50页 |
| 4.1 研究对象 | 第41-43页 |
| 4.2 轮迹横向分布模型的选取 | 第43-45页 |
| 4.3 标准疲劳车的确定 | 第45-46页 |
| 4.4 有限元模型 | 第46-47页 |
| 4.5 疲劳易损细节最不利位置的确定 | 第47-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 横向多迹线加载的影响分析 | 第50-68页 |
| 5.1 应力历程的计算分析 | 第50-57页 |
| 5.1.1 模型Ⅰ | 第51-54页 |
| 5.1.2 模型Ⅱ、Ⅲ | 第54-57页 |
| 5.2 横向各轮迹对等效应力幅的贡献 | 第57-65页 |
| 5.2.1 模型Ⅰ | 第58-59页 |
| 5.2.2 模型Ⅱ | 第59-62页 |
| 5.2.3 模型Ⅲ | 第62-65页 |
| 5.3 应力幅折减系数及其影响分析 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第76页 |
