基于绩效的交通装备保障系统运营管理策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 传统保障模式研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 基于绩效保障模式研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外研究评述 | 第14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4 研究方法与技术路线图 | 第16-17页 |
| 第二章 可修交通装备保障服务系统运营管理策略 | 第17-36页 |
| 2.1 模型与分析 | 第17-19页 |
| 2.2 系统稳态指标 | 第19-24页 |
| 2.2.1 备件库存水平稳态概率分布 | 第19-22页 |
| 2.2.2 保障系统性能指标 | 第22页 |
| 2.2.3 系统可用度敏感性分析 | 第22-24页 |
| 2.3 系统运营管理 | 第24-26页 |
| 2.3.1 绩效保障成本 | 第24-25页 |
| 2.3.2 供应商利润 | 第25页 |
| 2.3.3 考虑系统可用度的保障系统运作优化模型 | 第25-26页 |
| 2.4 数值仿真实验 | 第26-34页 |
| 2.5 管理启示 | 第34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 部分可修交通装备保障服务系统运营管理策略 | 第36-54页 |
| 3.1 问题描述 | 第36-39页 |
| 3.2 保障指标体系 | 第39页 |
| 3.3 系统可用度敏感性分析 | 第39-42页 |
| 3.4 保障系统运营管理 | 第42-45页 |
| 3.4.1 绩效保障成本 | 第42-44页 |
| 3.4.2 供应商利润 | 第44页 |
| 3.4.3 考虑系统可用度的保障系统优化控制模型 | 第44-45页 |
| 3.5 数值仿真实验 | 第45-52页 |
| 3.6 管理启示 | 第52-53页 |
| 3.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 某公交公司车辆保障案例 | 第54-60页 |
| 4.1 研究背景介绍 | 第54页 |
| 4.2 泊松分布拟合 | 第54-55页 |
| 4.3 公交车辆保障策略优化 | 第55-58页 |
| 4.3.1 基于绩效的可修备件保障优化 | 第56-57页 |
| 4.3.2 基于绩效的部分可修备件保障优化 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 结论与展望 | 第60-63页 |
| 5.1 全文总结和主要创新点 | 第60-61页 |
| 5.1.1 全文总结 | 第60-61页 |
| 5.1.2 主要创新点 | 第61页 |
| 5.2 研究展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 作者攻读硕士期间完成的论文 | 第70页 |
