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飞翼飞机放宽静稳定性分析及其容错飞行控制方法研究

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第11-25页
    1.1 研究背景和意义第11-12页
    1.2 飞翼飞机概述第12-15页
        1.2.1 飞翼布局飞行器的历史和现状第12-14页
        1.2.2 飞翼飞机的优缺点第14-15页
    1.3 国内外研究现状第15-21页
        1.3.1 放宽静稳定性设计研究第15-17页
        1.3.2 容错控制研究第17-21页
    1.4 论文研究内容及章节安排第21-25页
2 飞翼飞机建模与放宽静稳定性分析第25-45页
    2.1 飞翼飞机模型概述第25-26页
    2.2 飞翼飞机数学模型第26-29页
    2.3 仿真模型的搭建、配平与线性化第29-30页
    2.4 飞翼飞机放宽静稳定性分析第30-44页
        2.4.1 放宽静稳定性的有关基本概念第30-31页
        2.4.2 放宽静稳定性的实现方法第31-32页
        2.4.3 放宽静稳定性的收益第32-35页
        2.4.4 放宽静稳定性对气动特性的影响第35-43页
        2.4.5 放宽静稳定性放宽程度分析第43-44页
    2.5 本章小结第44-45页
3 基于鲁棒特征结构配置的飞翼飞机控制律设计第45-65页
    3.1 引言第45页
    3.2 特征结构配置理论第45-53页
        3.2.1 问题的提出第46页
        3.2.2 反馈矩阵的参数化表示第46-50页
        3.2.3 期望特征向量的配置第50-52页
        3.2.4 特征结构配置的鲁棒设计第52-53页
    3.3 鲁棒特征结构配置算法的优化第53-60页
        3.3.1 多目标优化问题第54-55页
        3.3.2 差分进化算法(DE)第55-56页
        3.3.3 多目标自适应混沌差分进化算法(ACDEMO)第56-60页
    3.4 数字仿真结果与分析第60-63页
    3.5 本章小结第63-65页
4 基于鲁棒H_2/H_∞的飞翼飞机容错控制第65-89页
    4.1 引言第65-66页
    4.2 鲁棒H_2/H_∞控制问题第66-70页
    4.3 鲁棒H_2/H_∞容错控制问题描述第70-71页
    4.4 基于迭代矩阵不等式的鲁棒H_2/H_∞容错控制器设计第71-79页
    4.5 基于改进迭代矩阵不等式的鲁棒H_2/H_∞容错控制器设计第79-83页
    4.6 数字仿真结果与分析第83-88页
    4.7 本章小结第88-89页
5 基于多性能约束的飞翼飞机满意容错控制第89-113页
    5.1 引言第89-90页
    5.2 满意容错控制问题描述第90-91页
    5.3 极点和H_∞指标约束下的满意容错控制第91-99页
        5.3.1 闭环极点的圆盘约束第91-96页
        5.3.2 不确定系统鲁棒H_∞容错控制第96-97页
        5.3.3 综合约束下的满意容错控制第97-99页
    5.4 含有极点区域约束的鲁棒保性能满意容错控制第99-107页
        5.4.1 扩展LMI技术第99-100页
        5.4.2 极点圆盘约束的扩展LMI描述第100-101页
        5.4.3 鲁棒保性能控制的扩展LMI描述第101-104页
        5.4.4 综合约束下的扩展LMI描述第104-107页
    5.5 数值仿真结果与分析第107-112页
    5.6 本章小结第112-113页
6 基于控制分配技术的飞翼飞机容错控制第113-131页
    6.1 引言第113-115页
    6.2 固定点迭代基本理论第115-117页
    6.3 基于固定点迭代理论的控制分配技术第117-122页
    6.4 固定点迭代的加速收敛算法第122-124页
    6.5 数字仿真结果与分析第124-130页
    6.6 本章小结第130-131页
7 总结与展望第131-133页
    7.1 研究工作总结第131-132页
    7.2 研究工作展望第132-133页
参考文献第133-143页
攻读博士学位期间发表论文及参加科研情况第143-145页
致谢第145-147页
附录A 符号注释第147-149页

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