城市道路立交桥环境空间设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 前言 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.1 国内研究状况 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国外研究状况 | 第11页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第11-14页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4.2 主要研究方法 | 第12页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第12-14页 |
| 第二章 城市立交桥环境空间理论综述 | 第14-17页 |
| 2.1 城市立交桥环境空间的概述 | 第14页 |
| 2.1.1 基本含义及概念 | 第14页 |
| 2.1.2 城市立交桥环境空间类型 | 第14页 |
| 2.2 城市立交桥环境空间的特性 | 第14-15页 |
| 2.2.1 连续性和派生性 | 第14-15页 |
| 2.2.2 可利用性和边角消极性 | 第15页 |
| 2.2.3 观赏角度的多元性和城市意象多样性 | 第15页 |
| 2.2.4 集聚性 | 第15页 |
| 2.3 城市立交桥环境空间的作用 | 第15-16页 |
| 2.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 天津市立交桥环境空间现状分析 | 第17-32页 |
| 3.1 调研对象及方法 | 第17-19页 |
| 3.1.1 调研对象整体概况 | 第17-18页 |
| 3.1.2 调研方法 | 第18-19页 |
| 3.2 城市立交桥环境空间现状调查与分析 | 第19-28页 |
| 3.2.1 空间利用形式 | 第19-23页 |
| 3.2.2 景观绿化 | 第23-25页 |
| 3.2.3 公共设施 | 第25-27页 |
| 3.2.4 公共活动 | 第27-28页 |
| 3.3 城市立交桥环境空间现状分析 | 第28-31页 |
| 3.3.1 形式单一、缺乏特色 | 第28页 |
| 3.3.2 利用形式杂乱、利用率低 | 第28-29页 |
| 3.3.3 整体关联性差 | 第29-30页 |
| 3.3.4 缺少人性关怀 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 城市立交桥环境空间设计 | 第32-40页 |
| 4.1 城市立交桥环境空间设计考虑因素 | 第32-33页 |
| 4.1.1 空间利用形式 | 第32页 |
| 4.1.2 景观绿化 | 第32页 |
| 4.1.3 公共设施 | 第32-33页 |
| 4.1.4 混合使用 | 第33页 |
| 4.2 城市立交桥环境空间设计原则 | 第33-35页 |
| 4.2.1 整体性原则 | 第33-34页 |
| 4.2.2 安全性原则 | 第34页 |
| 4.2.3 生态性原则 | 第34页 |
| 4.2.4 特色文化性原则 | 第34-35页 |
| 4.2.5 人本性原则 | 第35页 |
| 4.3 城市立交桥环境空间景观设计建议 | 第35-37页 |
| 4.3.1 道路路面 | 第35-36页 |
| 4.3.2 绿化 | 第36页 |
| 4.3.3 节点的设施及景观小品处理 | 第36页 |
| 4.3.4 光的运用 | 第36-37页 |
| 4.4 城市立交桥环境空间利用方式分析 | 第37-38页 |
| 4.4.1 城市交通空间 | 第37-38页 |
| 4.4.2 城市市政设施用地 | 第38页 |
| 4.4.3 景观绿化 | 第38页 |
| 4.4.4 休闲公共场所 | 第38页 |
| 4.4.5 商业空间 | 第38页 |
| 4.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第五章 城市道路立交桥环境空间设计实践 | 第40-44页 |
| 5.1 背景现状概况 | 第40页 |
| 5.2 现状问题归纳及构思 | 第40-41页 |
| 5.2.1 问题综述 | 第40页 |
| 5.2.2 现状构思 | 第40-41页 |
| 5.3 设计理念及原则 | 第41页 |
| 5.4 设计方案 | 第41-44页 |
| 第六章 结论 | 第44-45页 |
| 6.1 研究成果 | 第44页 |
| 6.2 研究不足 | 第44-45页 |
| 第七章 展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-50页 |
| 攻读硕士学位发表论文情况 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 附件 | 第52-56页 |
