某MPV样车悬架K&C特性仿真分析及优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题的提出 | 第9页 |
| 1.2 悬架K&C特性国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容及论文结构 | 第12-13页 |
| 2 悬架K&C特性及与整车性能之间关系研究 | 第13-26页 |
| 2.1 悬架运动学特性研究 | 第13-18页 |
| 2.1.1 垂向运动学特性 | 第13-15页 |
| 2.1.2 侧倾运动学特性 | 第15-16页 |
| 2.1.3 转向运动学特性 | 第16-18页 |
| 2.2 悬架弹性运动学特性研究 | 第18-25页 |
| 2.2.1 纵向力加载特性 | 第18-22页 |
| 2.2.2 侧向力加载特性 | 第22-24页 |
| 2.2.3 回正力矩加载特性 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 样车悬架K&C特性仿真分析及优化 | 第26-47页 |
| 3.1 第一轮样车调校存在的主要问题分析 | 第26-27页 |
| 3.2 悬架Adams模型的建立 | 第27-30页 |
| 3.2.1 前悬架模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.2.2 后悬架模型的建立 | 第29-30页 |
| 3.3 悬架K&C特性仿真分析 | 第30-39页 |
| 3.3.1 前悬架K&C特性仿真分析 | 第30-35页 |
| 3.3.2 后悬架K&C特性仿真分析 | 第35-37页 |
| 3.3.3 转向系运动学特性仿真分析 | 第37-39页 |
| 3.4 悬架K&C特性优化 | 第39-46页 |
| 3.4.1 悬架侧倾刚度的优化 | 第39页 |
| 3.4.2 车轮跳动轴距变化的优化 | 第39-41页 |
| 3.4.3 转向阿克曼百分比的优化 | 第41-42页 |
| 3.4.4 跳动转向/侧倾转向的优化 | 第42-44页 |
| 3.4.5 回正力矩前束的优化 | 第44-45页 |
| 3.4.6 纵向柔性的优化 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 整车操纵稳定性仿真分析验证 | 第47-59页 |
| 4.1 整车模型的建立 | 第48-51页 |
| 4.1.1 车身模型 | 第48页 |
| 4.1.2 动力系统模型 | 第48页 |
| 4.1.3 制动系统模型 | 第48-49页 |
| 4.1.4 轮胎模型 | 第49-50页 |
| 4.1.5 整车模型的建立 | 第50-51页 |
| 4.2 整车操纵稳定性仿真分析验证 | 第51-58页 |
| 4.2.1 直线加、减速仿真分析 | 第51-52页 |
| 4.2.2 蛇形行驶稳定性仿真分析 | 第52-53页 |
| 4.2.3 稳态回转仿真分析 | 第53-55页 |
| 4.2.4 正弦扫频仿真分析 | 第55-57页 |
| 4.2.5 转向角阶跃仿真分析 | 第57-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
