| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 汽车行驶平顺性研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 橡胶衬套发展概况 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要内容及章节安排 | 第13-14页 |
| 2 随机路面激励模型与汽车平顺性评价方法 | 第14-23页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 平稳随机路面激励模型 | 第14-17页 |
| 2.3 非平稳随机路面激励模型 | 第17-19页 |
| 2.4 汽车平顺性评价方法 | 第19-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 3 考虑橡胶衬套的汽车振动系统建模 | 第23-31页 |
| 3.1 引言 | 第23-24页 |
| 3.2 橡胶衬套理论模型 | 第24-26页 |
| 3.3 汽车振动系统建模 | 第26-30页 |
| 3.3.1 汽车振动系统的力学模型 | 第26-28页 |
| 3.3.2 汽车振动系统的数学模型 | 第28-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 汽车振动特性仿真分析 | 第31-50页 |
| 4.1 引言 | 第31页 |
| 4.2 匀速行驶工况下汽车振动系统仿真 | 第31-40页 |
| 4.2.1 时域仿真分析 | 第31-34页 |
| 4.2.2 频域仿真分析 | 第34-40页 |
| 4.3 加速行驶工况下汽车振动系统仿真 | 第40-48页 |
| 4.3.1 时域仿真分析 | 第40-43页 |
| 4.3.2 频域仿真分析 | 第43-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 5 悬架橡胶衬套参数对汽车振动响应量的影响 | 第50-74页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 匀速工况下橡胶衬套参数对汽车振动响应量的影响 | 第50-61页 |
| 5.2.1 橡胶衬套参数对时域响应量的影响 | 第50-55页 |
| 5.2.2 橡胶衬套参数对频域响应量的影响 | 第55-61页 |
| 5.3 加速工况下橡胶衬套参数对汽车振动响应量的影响 | 第61-73页 |
| 5.3.1 橡胶衬套参数对时域响应量的影响 | 第61-66页 |
| 5.3.2 橡胶衬套参数对频域响应量的影响 | 第66-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |