| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 电气化铁路的电能质量问题及治理 | 第9-11页 |
| 1.2.1 电气化铁路的电能质量问题 | 第9-10页 |
| 1.2.2 电能质量相关标准 | 第10页 |
| 1.2.3 电气化铁路电能质量治理方案 | 第10-11页 |
| 1.3 电气化铁路有源补偿 | 第11-14页 |
| 1.3.1 有源滤波器的发展 | 第11-12页 |
| 1.3.2 电气化铁路有源补偿研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 三相四开关APF的工作原理和数学模型 | 第15-21页 |
| 2.1 三相四开关型APF的拓扑结构 | 第15-16页 |
| 2.2 三相四开关型APF的基本数学模型 | 第16-20页 |
| 2.3 三相四开关型APF研究中的关键问题 | 第20-21页 |
| 3 电流的检测及控制 | 第21-48页 |
| 3.1 指令电流检测 | 第21-27页 |
| 3.1.1 牵引负荷电流分析 | 第21-22页 |
| 3.1.2 基于同步基波旋转坐标系的指令电流检测方法 | 第22-25页 |
| 3.1.3 谐波电流检测仿真分析 | 第25-27页 |
| 3.2 内模原理 | 第27页 |
| 3.3 基于谐振控制器的电流跟踪控制 | 第27-40页 |
| 3.3.1 选择性谐波控制策略 | 第28-29页 |
| 3.3.2 基于传统谐振控制器的控制策略 | 第29-31页 |
| 3.3.3 基于VPI控制器的控制策略 | 第31-33页 |
| 3.3.4 基于VPI控制的APF仿真分析 | 第33-38页 |
| 3.3.5 基于VPI控制的APF选择性补偿仿真分析 | 第38-40页 |
| 3.4 基于重复控制器的电流跟踪控制 | 第40-46页 |
| 3.4.1 重复控制器的设计 | 第41-44页 |
| 3.4.2 稳定性分析 | 第44-45页 |
| 3.4.3 基于重复控制的APF仿真分析 | 第45-46页 |
| 3.5 小结 | 第46-48页 |
| 4 三相四开关型APF的多电平实现 | 第48-62页 |
| 4.1 模块化多电平变流器 | 第48-53页 |
| 4.1.1 多电平拓扑结构 | 第48-50页 |
| 4.1.2 MMC工作原理 | 第50-52页 |
| 4.1.3 MMC数学模型 | 第52-53页 |
| 4.2 三相两臂型MMC-APF的拓扑结构与工作原理 | 第53-55页 |
| 4.3 模块化多电平变流器调制策略分析 | 第55-60页 |
| 4.3.1 载波移相脉宽调制技术的分析 | 第55-57页 |
| 4.3.2 载波相移调制技术的数学分析 | 第57-59页 |
| 4.3.3 基于载波移相调制的逆变系统仿真分析 | 第59-60页 |
| 4.4 三相两臂型MMC-APF系统仿真分析 | 第60-61页 |
| 4.5 小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第67页 |
