环保型纯电动汽车电池管理系统的研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 电池管理系统的研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 电池管理系统的研发现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 电池管理系统国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 电池管理系统国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 能量管理系统概述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 能量管理系统 | 第11-12页 |
| 1.3.2 电池管理系统概述 | 第12-14页 |
| 1.4 课题来源与内容 | 第14-16页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第14页 |
| 1.4.2 课题内容 | 第14-16页 |
| 第2章 锂电池剩余电量和健康状态的估计 | 第16-25页 |
| 2.1 动力电池概述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 各种车用电池性能的比较 | 第16-17页 |
| 2.1.2 锂离子电池的工作原理及构造 | 第17-18页 |
| 2.2 电池SOC和SOH的估算 | 第18-25页 |
| 2.2.1 常用SOC估算 | 第19-23页 |
| 2.2.2 基于功率积分的SOC估算 | 第23-24页 |
| 2.2.3 电池SOH值的估计 | 第24-25页 |
| 第3章 电池管理系统的硬件设计 | 第25-41页 |
| 3.1 电池管理系统的硬件设计概述 | 第25-26页 |
| 3.2 基于主动均衡的均衡采集板的硬件设计 | 第26-35页 |
| 3.2.1 微处理器最小系统及硬件资源分配 | 第27-28页 |
| 3.2.2 单体电压和温度采集硬件设计 | 第28-29页 |
| 3.2.3 可调恒流源的电路设计 | 第29页 |
| 3.2.4 电源模块硬件设计 | 第29-30页 |
| 3.2.5 主动均衡电路的硬件设计 | 第30-35页 |
| 3.3 总控制板的硬件设计 | 第35-38页 |
| 3.3.1 总控制板最小系统电路设计 | 第35-36页 |
| 3.3.2 充放电电流采集电路的设计 | 第36页 |
| 3.3.3 SD存储硬件电路 | 第36-37页 |
| 3.3.4 实时时钟硬件电路 | 第37页 |
| 3.3.5 总控制板供电模块设计 | 第37-38页 |
| 3.4 基于CAN通讯的整体设计 | 第38-41页 |
| 3.4.1 CAN报文种类以及BMS的CAN网络 | 第38-39页 |
| 3.4.2 通信协议的制定 | 第39-41页 |
| 第4章 电池管理系统软件设计 | 第41-55页 |
| 4.1 主动均衡采集板的软件设计 | 第41-43页 |
| 4.1.1 主动均衡采集板的主程序设计 | 第41-42页 |
| 4.1.2 主动均衡采集板的CAN报文的制定 | 第42-43页 |
| 4.2 UCOS-II系统移植 | 第43-47页 |
| 4.2.1 UCOS-II概述 | 第43-46页 |
| 4.2.2 基于Cortex-M3内核的移植 | 第46-47页 |
| 4.3 总控制板软件设计 | 第47-55页 |
| 4.3.1 SOC估算子程序 | 第47-48页 |
| 4.3.2 充放电控制子程序 | 第48-50页 |
| 4.3.3 实时时钟子程序 | 第50页 |
| 4.3.4 电池数据记录的子程序 | 第50-52页 |
| 4.3.5 计算SOH的子程序 | 第52页 |
| 4.3.6 通信模块子程序 | 第52-55页 |
| 第5章 电池管理系统试验与数据分析 | 第55-62页 |
| 5.1 实验环境概述 | 第55-57页 |
| 5.1.1 锂电池规格参数 | 第55-56页 |
| 5.1.2 充电机规格参数 | 第56页 |
| 5.1.3 试验车辆参数 | 第56-57页 |
| 5.2 试验与数据分析 | 第57-62页 |
| 5.2.1 主动均衡采集板试验与数据分析 | 第57-59页 |
| 5.2.2 BMS整体试验 | 第59-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-63页 |
| 6.1 全文总结 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第67页 |
