致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 引言 | 第12-16页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
1.3 论文主要工作 | 第14-16页 |
2 培训平台功能需求分析 | 第16-24页 |
2.1 CTCS2+ATO列控车载子系统功能分析 | 第16-19页 |
2.1.1 CTCS2+ATO列控车载子系统结构 | 第16-17页 |
2.1.2 车载子系统功能 | 第17-18页 |
2.1.3 车载子系统工作模式 | 第18-19页 |
2.1.4 车载子系统模式转换 | 第19页 |
2.2 培训平台功能分析 | 第19-22页 |
2.2.1 培训对象与内容 | 第19-21页 |
2.2.2 培训方式 | 第21页 |
2.2.3 培训平台的主要功能 | 第21-22页 |
2.3 培训平台的功能模块 | 第22-23页 |
2.3.1 DMI显示模块 | 第22页 |
2.3.2 站场图模块 | 第22-23页 |
2.3.3 场景说明模块 | 第23页 |
2.4 本章小结 | 第23-24页 |
3 基于全场景的序列编制 | 第24-62页 |
3.1 培训点分析 | 第24-35页 |
3.1.1 运营场景培训点分析 | 第24-29页 |
3.1.2 模式功能培训点分析 | 第29-31页 |
3.1.3 模式转换培训点分析 | 第31-33页 |
3.1.4 列车自动运行 | 第33-34页 |
3.1.5 莞惠线线路数据分析 | 第34-35页 |
3.2 培训点全场景设计 | 第35-55页 |
3.2.1 运营场景设计 | 第35-37页 |
3.2.2 模式功能场景设计 | 第37-40页 |
3.2.3 模式转换场景设计 | 第40-54页 |
3.2.4 列车自动运行场景设计 | 第54-55页 |
3.3 培训序列设计 | 第55-60页 |
3.3.1 运营场景序列设计 | 第55-56页 |
3.3.2 模式功能序列设计 | 第56-57页 |
3.3.3 模式转换序列设计 | 第57-59页 |
3.3.4 列车自动运行序列设计 | 第59-60页 |
3.4 本章小结 | 第60-62页 |
4 培训平台设计方案 | 第62-72页 |
4.1 总体设计方案 | 第62-63页 |
4.2 软件构架设计 | 第63-64页 |
4.3 列车动力学模型设计 | 第64-66页 |
4.4 站场图模块设计 | 第66-67页 |
4.5 场景说明与培训模块设计 | 第67-69页 |
4.5.1 培训模式设计 | 第68页 |
4.5.2 学习模式设计 | 第68-69页 |
4.6 培训系统界面联动控制设计 | 第69-71页 |
4.7 本章小结 | 第71-72页 |
5 培训平台的实现 | 第72-88页 |
5.1 开发环境与数据库选用 | 第72-75页 |
5.1.1 开发环境 | 第72-73页 |
5.1.2 使用环境 | 第73-74页 |
5.1.3 数据库选用 | 第74-75页 |
5.2 培训平台开发的关键技术 | 第75-78页 |
5.2.1 基于MDI技术的多界面 | 第75-76页 |
5.2.2 基于ADO.NET技术的数据库访问 | 第76-77页 |
5.2.3 基于.NET Remoting的全局控制 | 第77-78页 |
5.3 场景说明与培训界面的实现 | 第78-82页 |
5.3.1 培训序列界面的载入 | 第79-80页 |
5.3.2 全分辨率界面的实现 | 第80-81页 |
5.3.3 模式转换的实现 | 第81-82页 |
5.4 DMI界面显示与操作台界面实现 | 第82-84页 |
5.4.1 列车速度计算 | 第82-83页 |
5.4.2 DMI界面显示 | 第83-84页 |
5.5 站场图界面实现 | 第84-85页 |
5.5.1 站场图的静态绘制 | 第84页 |
5.5.2 站场图的动态绘制 | 第84-85页 |
5.6 实现过程中的关键问题及解决方案 | 第85-86页 |
5.7 本章小结 | 第86-88页 |
6 总结与展望 | 第88-90页 |
6.1 主要工作与总结 | 第88页 |
6.2 研究展望 | 第88-90页 |
参考文献 | 第90-92页 |
图索引 | 第92-94页 |
表索引 | 第94-96页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第96-100页 |
学位论文数据集 | 第100页 |