| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与论文框架 | 第16-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 2 相关基础理论 | 第20-30页 |
| 2.1 军事物流 | 第20-22页 |
| 2.1.1 军事物流基本概念 | 第20页 |
| 2.1.2 军事物流的基本特点 | 第20-21页 |
| 2.1.3 军事物流基本体系 | 第21-22页 |
| 2.2 军事物流配送 | 第22-25页 |
| 2.2.1 物流配送及军事物流配送定义 | 第22页 |
| 2.2.2 军事物流配送基本特点 | 第22-23页 |
| 2.2.3 军事物流配送分类 | 第23-25页 |
| 2.3 路径优化基础理论 | 第25-28页 |
| 2.3.1 最短路问题 | 第25-27页 |
| 2.3.2 时间依赖网络的基础理论 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 军事配送网络边权研究 | 第30-54页 |
| 3.1 军事配送网络的基本特点 | 第31-33页 |
| 3.1.1 动态性 | 第31-32页 |
| 3.1.2 多目标 | 第32页 |
| 3.1.3 多要求 | 第32-33页 |
| 3.2 军事配送网络各动态边权计算 | 第33-44页 |
| 3.2.1 军事配送网络动态边权确定依据 | 第33页 |
| 3.2.2 考虑敌袭的道路通行时间阻抗 | 第33-40页 |
| 3.2.3 基于道路可靠性的风险阻抗 | 第40-42页 |
| 3.2.4 基于时间依赖网络的费用阻抗 | 第42-44页 |
| 3.3 军事配送网络综合边权计算 | 第44-52页 |
| 3.3.1 基于时间-风险-费用的综合阻抗计算方法 | 第44页 |
| 3.3.2 各阻抗指标的当量阻抗值计算 | 第44-45页 |
| 3.3.3 运用排序熵权法确定权重系数 | 第45-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 4 军事配送时间依赖网络路径优化模型及算法 | 第54-64页 |
| 4.1 战时军事配送时间依赖网络模型 | 第54-55页 |
| 4.2 战时考虑等待的时间依赖网络路径优化算法 | 第55-61页 |
| 4.2.1 算法基本思想 | 第56-57页 |
| 4.2.2 算法流程及伪代码 | 第57-59页 |
| 4.2.3 算法适应性验证 | 第59页 |
| 4.2.4 算例分析 | 第59-61页 |
| 4.3 多要求时间依赖网络路径优化模型及算法 | 第61-62页 |
| 4.3.1 含必经点(必经路段)路径优化 | 第61-62页 |
| 4.3.2 含禁行点(禁行路段)路径优化 | 第62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 5 实例分析 | 第64-90页 |
| 5.1 B战区军事配送网络结构分析 | 第65-71页 |
| 5.1.1 B战区基本情况概述 | 第65-66页 |
| 5.1.2 B战区主要城市节点间路网概述 | 第66-71页 |
| 5.2 基于时间依赖网络的B战区军事物流配送网络时间最短路径的选择 | 第71-78页 |
| 5.2.1 战时运输任务作业想定一 | 第71页 |
| 5.2.2 各节点间道路通行时间计算 | 第71-75页 |
| 5.2.3 运用TDN-T算法求得配送网络的时间最短路径 | 第75-78页 |
| 5.3 含有禁行点、必经点的B战区军事物流配送网络综合最优路径的选择 | 第78-88页 |
| 5.3.1 战时运输任务作业想定二 | 第78-79页 |
| 5.3.2 考虑时间-风险-费用的B战区军事配送网络综合阻抗计算 | 第79-86页 |
| 5.3.3 运用TDN-Z算法求得配送网络的综合最优路径 | 第86-88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-90页 |
| 6 总结与展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第96-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |
