武广高铁浅埋基岩段软土复合地基沉降机理及控制技术研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第12-36页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 复合地基应用现状及主要问题 | 第14-21页 |
| 1.2.1 复合地基的基本类型 | 第14-19页 |
| 1.2.2 刚性桩复合地基的应用现状 | 第19-21页 |
| 1.3 高速铁路路基工后沉降研究现状 | 第21-32页 |
| 1.3.1 动载条件下复合地基沉降特征研究 | 第22-24页 |
| 1.3.2 动载条件下路基土体变形预测研究现状 | 第24-29页 |
| 1.3.3 沉降规律及控制技术研究 | 第29-31页 |
| 1.3.4 路基沉降预测技术研究现状 | 第31-32页 |
| 1.4 端承桩式复合地基研究现状 | 第32-33页 |
| 1.5 存在问题 | 第33-34页 |
| 1.6 主要研究内容及技术路线 | 第34-36页 |
| 1.6.1 主要研究内容 | 第34-35页 |
| 1.6.2 研究思路及技术路线 | 第35-36页 |
| 2 浅埋基岩CFG桩复合地基加固机理分析 | 第36-48页 |
| 2.1 复合地基的受力机制 | 第36-40页 |
| 2.1.1 复合地基 | 第36-39页 |
| 2.1.2 复合桩基 | 第39-40页 |
| 2.2 浅埋基岩复合地基的受力机制 | 第40-43页 |
| 2.3 浅埋基岩复合地基的沉降计算方法 | 第43-48页 |
| 3 武广客运专线复合地基沉降现场实测与分析 | 第48-66页 |
| 3.1 武广客运专线试验段概况 | 第49-57页 |
| 3.1.1 试验段自然地质概况 | 第49-52页 |
| 3.1.2 试验段路基设计概述 | 第52-57页 |
| 3.2 浅埋基岩CFG桩单桩承载力试验 | 第57-58页 |
| 3.3 沉降变形观测方案设计 | 第58-60页 |
| 3.4 观测数据的分析 | 第60-63页 |
| 3.4.1 沉降随时间变化规律 | 第60-61页 |
| 3.4.2 累积沉降速率随时间变化规律 | 第61-62页 |
| 3.4.3 瞬时沉降速率随时间变化规律 | 第62-63页 |
| 3.5 沉降预测 | 第63-64页 |
| 3.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 4 路堤静荷载作用下复合地基沉降分析 | 第66-90页 |
| 4.1 复合地基沉降有限元分析理论及软件介绍 | 第66-74页 |
| 4.1.1 复合地基沉降有限元分析基本理论 | 第66-67页 |
| 4.1.2 ABAQUS有限元软件介绍 | 第67-74页 |
| 4.2 模型的建立 | 第74-76页 |
| 4.3 分层填筑过程计算结果分析 | 第76-83页 |
| 4.3.1 位移及应力分析 | 第76-80页 |
| 4.3.2 孔隙水压力分析 | 第80-83页 |
| 4.4 不同基岩特性对路基沉降的影响 | 第83-87页 |
| 4.4.1 CFG桩端离基岩距离 | 第83-84页 |
| 4.4.2 CFG嵌岩深度 | 第84-85页 |
| 4.4.3 基岩的弹性模量 | 第85-87页 |
| 4.5 软土复合地基工后沉降预测 | 第87页 |
| 4.7 本章小结 | 第87-90页 |
| 5 交通荷载作用下复合地基沉降分析 | 第90-128页 |
| 5.1 交通荷载理论分析 | 第90-92页 |
| 5.1.1 交通荷载特性 | 第90-91页 |
| 5.1.2 交通荷载对路基动力响应影响特点 | 第91-92页 |
| 5.2 移动荷载作用下复合地基动力响应分析 | 第92-108页 |
| 5.2.1 模型的建立 | 第92-102页 |
| 5.2.1.1 高速车辆动力学模型 | 第93-97页 |
| 5.2.1.2 无砟轨道力学模型 | 第97-98页 |
| 5.2.1.3 轮轨接触模型 | 第98-101页 |
| 5.2.1.4 复合地基模型 | 第101-102页 |
| 5.2.2 动力响应 | 第102-108页 |
| 5.3 循环交通荷载下软土地基动力响应 | 第108-125页 |
| 5.3.1 循环荷载作用下软土变形特性 | 第108-112页 |
| 5.3.2 循环列车荷载的模拟 | 第112-114页 |
| 5.3.3 模型的建立 | 第114-115页 |
| 5.3.4 复合地基动力响应 | 第115-125页 |
| 5.5 本章小结 | 第125-128页 |
| 6 控制CFG桩复合地基沉降关键因素分析 | 第128-148页 |
| 6.1 垫层厚度的影响 | 第128-132页 |
| 6.2 CFG桩的影响 | 第132-139页 |
| 6.2.1 桩体弹性模量的影响 | 第132-135页 |
| 6.2.2 桩径的影响 | 第135-139页 |
| 6.3 土工格栅的影响 | 第139-142页 |
| 6.4 不同布桩形式的影响 | 第142-145页 |
| 6.4.1 不同桩体模量组合形式 | 第142-144页 |
| 6.4.2 不同桩径组合和形式 | 第144-145页 |
| 6.5 本章小结 | 第145-148页 |
| 7 结论 | 第148-150页 |
| 参考文献 | 第150-160页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第160-164页 |
| 学位论文数据集 | 第164页 |
