| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-25页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究思路与方法 | 第11-14页 |
| ·研究思路 | 第11页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·技术路线 | 第12-14页 |
| ·文献综述 | 第14-22页 |
| ·国外文献综述 | 第14-15页 |
| ·国内文献综述 | 第15-22页 |
| ·本文研究的主要构架、创新点及不足之处 | 第22-25页 |
| ·本文主要架构 | 第22-23页 |
| ·本文创新点 | 第23页 |
| ·本文不足之处 | 第23-25页 |
| 2 我国现代服务业理论基础及涉税现状 | 第25-35页 |
| ·现代服务业阐述 | 第25-27页 |
| ·现代服务业的概念 | 第25页 |
| ·现代服务业的行业类别 | 第25-26页 |
| ·现代服务业的战略地位 | 第26-27页 |
| ·我国现代服务业涉税现状 | 第27-29页 |
| ·“营改增”的含义与作用 | 第27-28页 |
| ·现行营业税对于现代服务业的局限性 | 第28页 |
| ·现代服务业实行“营改增”的必要性 | 第28-29页 |
| ·“营改增”对试点机场业的财务指标影响分析 | 第29-30页 |
| ·现代服务业进行“营改增”必要性分析 | 第30-35页 |
| ·博弈模型概述 | 第30-32页 |
| ·博弈模型结果分析 | 第32-35页 |
| 3“营改增”对北京首都国际机场的税负影响及相关测算 | 第35-55页 |
| ·北京首都国际机场概况 | 第35-36页 |
| ·北京首都国际机场简介 | 第35页 |
| ·北京首都国际机场业务简介 | 第35-36页 |
| ·北京首都国际机场“营改增”主要内容 | 第36页 |
| ·案例选取的背景原因分析 | 第36-37页 |
| ·机场在现代服务业中具有典型性和代表性 | 第36页 |
| ·北京首都国际机场在机场业中具有典型性 | 第36-37页 |
| ·北京首都国际机场财务数据测算 | 第37-45页 |
| ·“营改增”后北京首都国际机场相关财务数据的测算方法 | 第37-39页 |
| ·“营改增”之后北京首都国际机场相关流转税负测算 | 第39-44页 |
| ·“营改增”对北京首都国际机场的企业所得税测算 | 第44-45页 |
| ·“营改增”对北京首都国际机场的净利润测算 | 第45页 |
| ·“营改增”对北京首都国际机场相关税负影响的实证分析 | 第45-50页 |
| ·分析方法说明 | 第45页 |
| ·数据来源 | 第45页 |
| ·实证过程及结果 | 第45-50页 |
| ·“营改增”对北京首都国际机场财务数据影响原因分析 | 第50-55页 |
| ·“营改增”对北京首都国际机场的税负影响原因分析 | 第50-53页 |
| ·“营改增”对北京首都国际机场的净利润影响原因分析 | 第53-55页 |
| 4 北京首都国际机场进行“营改增”后的相关建议 | 第55-65页 |
| ·固定资产进项税额抵扣 | 第55-56页 |
| ·固定资产进项税额抵扣影响因素分析 | 第55页 |
| ·增加固定资产进项税额抵扣 | 第55-56页 |
| ·政府对于机场实施一定的财政补贴 | 第56-60页 |
| ·博弈模型分析 | 第57-60页 |
| ·政府实施部分财物补贴降低企业税负 | 第60页 |
| ·税率级次降低和相应税收优惠 | 第60-63页 |
| ·税收与税率的设定分析 | 第60-61页 |
| ·税收函数针对机场的应用及相应的税负测算 | 第61-62页 |
| ·税率级次降低和相应税收优惠 | 第62-63页 |
| ·行业与区域均扩大试点范围 | 第63-64页 |
| ·加强对财务人员的财务培训 | 第64-65页 |
| 5 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 | 第71-75页 |
| 作者攻读学位期间发表论文清单 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
