京津同城发展中的问题与对策研究
| 内容摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第1章 导论 | 第12-18页 |
| ·研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·研究的背景及目的 | 第12-13页 |
| ·研究的意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·城市群与大都市圈理论 | 第13-14页 |
| ·国内同城化研究概况 | 第14-15页 |
| ·研究思路与方法 | 第15-17页 |
| ·研究框架 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·创新与不足 | 第17-18页 |
| 第2章 同城化相关理论与实践 | 第18-24页 |
| ·研究对象的概念与内涵 | 第18页 |
| ·同城化的概念 | 第18页 |
| ·同城化的内涵 | 第18页 |
| ·同城化相关理论 | 第18-20页 |
| ·增长极理论 | 第18-19页 |
| ·点-轴开发理论 | 第19页 |
| ·核心—边缘理论 | 第19-20页 |
| ·空间相互作用理论 | 第20页 |
| ·同城化发展典型案例分析 | 第20-24页 |
| ·国外-以东京、横滨为例 | 第20-21页 |
| ·国内-以广佛同城为例 | 第21-24页 |
| 第3章 京津同城发展可行性分析 | 第24-38页 |
| ·京津同城化发展的有利条件 | 第24-26页 |
| ·自然条件 | 第24-25页 |
| ·交通条件 | 第25页 |
| ·经济条件 | 第25-26页 |
| ·社会条件 | 第26页 |
| ·京津同城化发展的独特性分析 | 第26-33页 |
| ·同城化发展空间模式 | 第26-27页 |
| ·双核空间结构概述 | 第27-28页 |
| ·京津双核空间结构优势 | 第28-30页 |
| ·京津双核同城竞合现状 | 第30-33页 |
| ·京津同城化发展的驱动因素分析 | 第33-35页 |
| ·区域共同利益驱动 | 第33-34页 |
| ·基础设施网络体系共建共享 | 第34页 |
| ·生态环境治理、保护及可持续发展 | 第34-35页 |
| ·同城品牌建设驱动,提升竞争力 | 第35页 |
| ·京津同城化发展效应展望 | 第35-38页 |
| ·放大集聚效应 | 第35-36页 |
| ·放大“反哺”效应 | 第36页 |
| ·网络化效应 | 第36-37页 |
| ·示范效应 | 第37-38页 |
| 第4章 京津同城化发展水平及其实证分析 | 第38-50页 |
| ·评价指标的体系结构 | 第38-41页 |
| ·经济发展联系 | 第39-40页 |
| ·产业同城度 | 第40页 |
| ·市场同城度 | 第40-41页 |
| ·基础设施同城度 | 第41页 |
| ·评价方法 | 第41-42页 |
| ·京津同城化实证结果分析 | 第42-50页 |
| ·数据来源及处理 | 第42-43页 |
| ·实证结果 | 第43-46页 |
| ·实证结果分析 | 第46-50页 |
| 第5章 京津同城化发展的问题与对策 | 第50-55页 |
| ·京津同城化发展所面临的问题 | 第50-52页 |
| ·产业雷同,市场分割仍然存在 | 第50页 |
| ·政府干预过度,政策落地有限 | 第50-51页 |
| ·面临生态系统和环境的巨大挑战 | 第51页 |
| ·地方团体和公众参与不足 | 第51页 |
| ·呈现同城发展速度与城市化率不相匹配的矛盾 | 第51页 |
| ·缺乏同城品牌及相应的营销措施 | 第51-52页 |
| ·促进京津同城化发展的对策 | 第52-55页 |
| ·综合协调产业转移和承接 | 第52页 |
| ·市场运作与政府引导两手抓 | 第52-53页 |
| ·协作建立生态整治与补偿机制 | 第53页 |
| ·推广同城化建设宣传,提高群体同城建设参与度 | 第53页 |
| ·大力拓展区域内城乡一体化建设 | 第53页 |
| ·打造京津同城区域品牌,展开口碑营销 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 后记 | 第60页 |
