| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·课题研究背景与意义 | 第8-10页 |
| ·电动汽车电池的研究现状 | 第10-14页 |
| ·影响SOC的主要因素 | 第10-11页 |
| ·锂电池的研究现状 | 第11-12页 |
| ·常见的SOC估计方法 | 第12-14页 |
| ·电池模型研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 锂离子电池仿真实验及模型建立 | 第17-30页 |
| ·锂电池的简介 | 第17页 |
| ·锂电池的工作原理 | 第17-18页 |
| ·基于simulink的锂电池的仿真实验 | 第18-21页 |
| ·脉冲实验 | 第18-19页 |
| ·恒流充放电 | 第19-21页 |
| ·锂电池模型的建立 | 第21-23页 |
| ·锂电池模型参数实验 | 第23-29页 |
| ·确定电池开路电压与SOC关系的实验 | 第23-27页 |
| ·确定电池内阻和状态空间模型参数实验 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 采用自适应卡尔曼滤波估计电池的SOC | 第30-38页 |
| ·卡尔曼滤波原理 | 第30-31页 |
| ·基于自适应卡尔曼滤波的SOC估计 | 第31-37页 |
| ·自适应卡尔曼滤波原理 | 第32-33页 |
| ·基于simulink的自适应卡尔曼滤波SOC估计 | 第33-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于等效电路模型的SOC估计方法研究 | 第38-48页 |
| ·ADVISOR仿真软件 | 第38-40页 |
| ·ADVISOR的文件结构 | 第38-39页 |
| ·动力传动系统模型描述 | 第39-40页 |
| ·软件的仿真界面 | 第40-42页 |
| ·热模型原理 | 第42-43页 |
| ·基于内阻模型的SOC估计 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 基于AMESim-simulink电动汽车整车模型联合仿真 | 第48-59页 |
| ·AMESim软件介绍 | 第48-49页 |
| ·建立simulink与AMESim的联合仿真 | 第49-50页 |
| ·建模所用元件介绍 | 第50-55页 |
| ·AMESim与simulink联合仿真 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-60页 |
| ·本文总结 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 作者简介 | 第65页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第65页 |