电液流量匹配装载机转向系统特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 部分常量/变量含义 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·课题背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·国外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·课题所采用的研究方法与内容 | 第18-20页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 装载机转向系统样机的建立 | 第20-34页 |
| ·轮式装载机转向机构组成与工作原理 | 第20页 |
| ·装载机转向系统类型简述 | 第20-23页 |
| ·全液压转向系统 | 第21页 |
| ·全液压流量放大转向系统 | 第21-22页 |
| ·全液压负荷传感转向系统 | 第22页 |
| ·同轴流量放大转向系统 | 第22-23页 |
| ·线控转向系统 | 第23页 |
| ·装载机转向系统三维模型的建立 | 第23-26页 |
| ·试验样机简述 | 第23-25页 |
| ·装载机转向系统三维模型建立 | 第25-26页 |
| ·关键元件多体动力学模型建立 | 第26-30页 |
| ·装载机转向阻力 | 第30-33页 |
| ·装载机轮胎动力学选型 | 第30-32页 |
| ·装载机转向工况 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 转向装置机液联合仿真模型建立 | 第34-44页 |
| ·装载机转向液压系统工作原理 | 第34-35页 |
| ·液压系统模型的建立 | 第35-40页 |
| ·转向器液压模型的建立 | 第35-37页 |
| ·静态优先阀模型的建立 | 第37-39页 |
| ·转向液压缸模型的建立 | 第39-40页 |
| ·转向装置机液联合仿真模型的建立 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 装载机现有转向系统试验及仿真研究 | 第44-58页 |
| ·原地空载工况 | 第44-48页 |
| ·原地正载及偏载工况 | 第48-49页 |
| ·系统节能计算 | 第49-51页 |
| ·现有转向系统仿真研究 | 第51-56页 |
| ·原地转向仿真研究 | 第51-54页 |
| ·行驶转向仿真研究 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 电液流量匹配装载机转向系统研究 | 第58-70页 |
| ·电液流量匹配转向系统的提出 | 第58-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-63页 |
| ·能耗分析比对 | 第63-65页 |
| ·试验仪器选型 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 论文总结与工作展望 | 第70-74页 |
| ·论文总结 | 第70-71页 |
| ·工作总结 | 第70-71页 |
| ·论文创新点 | 第71页 |
| ·工作展望 | 第71-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第82页 |
