基于地感线圈测速仪检定装置的设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的来源及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·车速检测方法现状 | 第10-13页 |
| ·检定及校准方法 | 第13-14页 |
| ·实车测试法 | 第13-14页 |
| ·信号模拟测试法 | 第14页 |
| ·本文研究的主要内容及章节安排 | 第14-16页 |
| 2 地感线圈测速仪的测速原理和检定原理 | 第16-20页 |
| ·地感线圈测速系统的组成 | 第16页 |
| ·地感线圈测速的基本原理 | 第16-18页 |
| ·地感线圈测速仪的检定原理 | 第18-19页 |
| ·地感线圈测速仪的检定过程 | 第19-20页 |
| 3 地感线圈测速仪检定装置检定部分的硬件设计 | 第20-28页 |
| ·核心控制模块 | 第20-23页 |
| ·控制输出模块 | 第23-24页 |
| ·通信模块 | 第24页 |
| ·键盘输入电路 | 第24-25页 |
| ·液晶显示电路 | 第25-28页 |
| 4 信号源部分的设计 | 第28-45页 |
| ·频率合成的方法及直接数字频率合成的优点 | 第28-29页 |
| ·频率合成的基本方法 | 第28-29页 |
| ·直接数字频率合成(DDS)的优点 | 第29页 |
| ·DDS工作原理 | 第29-31页 |
| ·DDS信号发生器达到的技术指标和芯片的选取 | 第31-34页 |
| ·DDS信号发生器达到的技术指标 | 第31页 |
| ·芯片的选取 | 第31-34页 |
| ·信号源的总体设计 | 第34-35页 |
| ·信号的产生 | 第35-36页 |
| ·信号发生器的硬件设计 | 第36-44页 |
| ·电源与复位电路的设计 | 第36-37页 |
| ·电源电路的设计 | 第36-37页 |
| ·复位电路的设计 | 第37页 |
| ·信号的产生与控制电路设计 | 第37-40页 |
| ·参考时钟 | 第40-41页 |
| ·频率控制与幅度控制 | 第41页 |
| ·滤波电路 | 第41-43页 |
| ·运算放大电路 | 第43-44页 |
| ·硬件设计中采取的抗干扰措施 | 第44-45页 |
| 5 装置的软件设计 | 第45-55页 |
| ·装置编程语言和编程工具 | 第45页 |
| ·软件的整体设计 | 第45-46页 |
| ·检定部分的软件设计 | 第46-49页 |
| ·主监控程序 | 第46-47页 |
| ·设定参数及测试程序 | 第47-49页 |
| ·精密信号源部分的软件设计 | 第49-53页 |
| ·设置参数程序的设计 | 第49-50页 |
| ·信号产生程序的设计 | 第50-53页 |
| ·软件抗干扰措施 | 第53-55页 |
| 6 实验及误差分析 | 第55-61页 |
| ·为减小检定装置误差采取的措施 | 第55页 |
| ·通过实验计算装置的误差 | 第55-59页 |
| ·距离S的误差 | 第55-56页 |
| ·时间间隔T的误差 | 第56-59页 |
| ·检定装置的合成误差 | 第59页 |
| ·地感线圈测速仪检定装置的不确定度分析 | 第59-61页 |
| 7 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 个人简历及发表的学术论文 | 第65页 |
