| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-10页 |
| 1 绪论 | 第10-30页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·课题研究的目的意义 | 第11-12页 |
| ·课题研究的目的 | 第11页 |
| ·课题研究的意义 | 第11-12页 |
| ·研究方法与研究框架 | 第12-14页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·研究框架 | 第13-14页 |
| ·研究动态 | 第14-17页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·高铁枢纽综合体外部交通空间概述 | 第17-19页 |
| ·高铁枢纽综合体定义 | 第17-18页 |
| ·高铁枢纽城市综合体外部交通空间研究 | 第18-19页 |
| ·相关理论成果 | 第19-25页 |
| ·TOD 理论 | 第19-21页 |
| ·圈层理论 | 第21页 |
| ·交通空间的规定性 | 第21-22页 |
| ·城市设计相关理论 | 第22-23页 |
| ·人车关系理论 | 第23-25页 |
| ·我国现阶段高铁枢纽综合体外部交通空间主要存在的问题 | 第25-30页 |
| ·主要问题 | 第25-28页 |
| ·产生问题的原因 | 第28-30页 |
| 2 高铁枢纽综合体外部区域交通组空间织研究 | 第30-54页 |
| ·高铁枢纽综合体外部交通对城市空间的影响 | 第30-32页 |
| ·高铁枢纽整合城市空间 | 第30页 |
| ·有利于形成多中心的城市结构 | 第30-32页 |
| ·促使城市结构优化 | 第32页 |
| ·促进城市群发展 | 第32页 |
| ·影响高铁枢纽外部交通空间规划的相关因素 | 第32-35页 |
| ·城市发展背景 | 第32-33页 |
| ·高铁枢纽地区现状条件 | 第33-35页 |
| ·高铁枢纽综合体与城市交通的衔接空间 | 第35-39页 |
| ·与城市中心地区的交通衔接空间 | 第35-36页 |
| ·与其他组团的交通衔接空间 | 第36-37页 |
| ·加强与城市交通的衔接 | 第37-38页 |
| ·高铁枢纽地区和中心区衔接交通方式 | 第38-39页 |
| ·高铁枢纽综合体外部 GTOD 交通空间规划模式 | 第39-45页 |
| ·案例分析 | 第39-45页 |
| ·GTOD 交通规划模式理念的提出 | 第45页 |
| ·高铁枢纽综合体外部地区道路肌理 | 第45-50页 |
| ·路网结构 | 第45-46页 |
| ·路网密度 | 第46-47页 |
| ·路网形式 | 第47-50页 |
| ·高铁枢纽综合体外部交通组织与开发强度关系 | 第50-52页 |
| ·影响开发强度因子——站区可达性 | 第50-51页 |
| ·高铁车站综合交通枢纽地区的土地使用 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 3 高铁枢纽综合体外部影响区内的交通空间组织 | 第54-82页 |
| ·流线结构分析 | 第54-57页 |
| ·功能构成 | 第54-55页 |
| ·规划地区的流线特征分析 | 第55-57页 |
| ·高铁枢纽综合体外部廊道性交通空间组织 | 第57-60页 |
| ·轨道交通空间 | 第57-59页 |
| ·机动车交通空间组织 | 第59-60页 |
| ·高铁枢纽综合体外部疏散性的交通空间 | 第60-62页 |
| ·自行车交通空间组织 | 第60-61页 |
| ·步行交通空间组织 | 第61-62页 |
| ·处理高铁枢纽综合体外部道路人车关系 | 第62-72页 |
| ·人车空间分离 | 第63-67页 |
| ·人车空间共存 | 第67-69页 |
| ·行人与停车空间的关系 | 第69-72页 |
| ·提升高铁枢纽综合体外部交通空间舒适性 | 第72-78页 |
| ·城市空间室内化 | 第72-74页 |
| ·提高建筑空间的城市化 | 第74-76页 |
| ·比例尺度 | 第76-77页 |
| ·沿街建筑与界面 | 第77-78页 |
| ·营造高铁枢纽综合体外部特色化的交通空间 | 第78-80页 |
| ·高铁城市文化特色的发掘 | 第78-79页 |
| ·高铁枢纽综合体外部地区的场地特色 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 4 西安北客站城市综合体交通空间组织 | 第82-108页 |
| ·区位分析 | 第82-90页 |
| ·西安在中国的位置 | 第82页 |
| ·西安在高速铁路网的位置 | 第82-83页 |
| ·西安在西北五省的位置 | 第83-84页 |
| ·规划区在大西安的位置 | 第84页 |
| ·西安北客站地区周边环境分析 | 第84-85页 |
| ·西安北客站地区的定位及核心区交通要求 | 第85-86页 |
| ·西安北客站周边地区风貌研究 | 第86-90页 |
| ·西安北客站城市综合体与整个西安市之间的空间结构关系 | 第90-95页 |
| ·西安市的城市空间发展 | 第90-95页 |
| ·北客站地区与西安市空间格局的关系 | 第95页 |
| ·西安北客站地区的流线结构分析 | 第95-98页 |
| ·第三圈层外围的功能构成 | 第95-96页 |
| ·第三圈层内部的功能构成 | 第96-98页 |
| ·交通出行结构分析 | 第98页 |
| ·西安北客站地区 GTOD 交通规划模式 | 第98-100页 |
| ·规划理念的提出 | 第98-99页 |
| ·西安北客站周边交通出行结构的调整 | 第99-100页 |
| ·西安北客站地区的道路肌理研究 | 第100-101页 |
| ·路网形态 | 第100页 |
| ·路网结构 | 第100-101页 |
| ·各种交通空间组织 | 第101-106页 |
| ·轨道交通空间组织 | 第101页 |
| ·机动车交通空间组织 | 第101-104页 |
| ·自行车交通空间组织 | 第104-105页 |
| ·步行交通空间组织 | 第105-106页 |
| ·国铁两侧交通连接 | 第106页 |
| ·营造特色化的交通空间 | 第106-107页 |
| ·本章小结 | 第107-108页 |
| 5 结论 | 第108-112页 |
| ·思考 | 第108页 |
| ·展望 | 第108-112页 |
| 致谢 | 第112-114页 |
| 参考文献 | 第114-118页 |
| 图表目录 | 第118-121页 |
| 在学期间科研成果 | 第121-122页 |
| 附录 | 第122-126页 |