具有可变增益的电动车辆直流变换器的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题背景及研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·充电方法的研究现状 | 第11-13页 |
| ·常规充电方法的研究 | 第11-12页 |
| ·快速充电方法的研究 | 第12-13页 |
| ·充电变换器的研究现状 | 第13-16页 |
| ·非隔离式直流变换器 | 第14-15页 |
| ·隔离式直流变换器 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 交错串—并联正激变换器原理分析 | 第17-35页 |
| ·交错串—并联正激变换器的拓扑结构 | 第17页 |
| ·交错串—并联正激变换器的工作原理 | 第17-29页 |
| ·降压电路工作模态分析 | 第18-26页 |
| ·升压电路工作模态分析 | 第26-29页 |
| ·交错串—并联正激变换器特性分析 | 第29-34页 |
| ·电感并联工作分析 | 第29-31页 |
| ·开关管实现软开关条件 | 第31页 |
| ·器件应力 | 第31-33页 |
| ·最大占空比 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 充电电路系统分析 | 第35-44页 |
| ·主电路系统分析 | 第35-37页 |
| ·蓄电池部分的数学模型 | 第35-37页 |
| ·主电路系统电流环分析 | 第37-40页 |
| ·主电路系统电压环分析 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 系统软硬件设计 | 第44-57页 |
| ·主电路参数设计 | 第44-49页 |
| ·主电路设计要求 | 第44页 |
| ·占空比的选取 | 第44页 |
| ·功率变压器的设计 | 第44-47页 |
| ·滤波电感电容的计算 | 第47-48页 |
| ·功率开关管的选取 | 第48页 |
| ·整流二极管的选取 | 第48-49页 |
| ·驱动电路设计 | 第49-50页 |
| ·采样电路设计 | 第50-53页 |
| ·电流采样电路设计 | 第50-52页 |
| ·电压采样电路设计 | 第52-53页 |
| ·系统软件设计 | 第53-56页 |
| ·TMS320F28027 简介 | 第53页 |
| ·数字 PWM 产生 | 第53-54页 |
| ·A/D 采样模块 | 第54-55页 |
| ·充电控制策略软件设计 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 系统仿真与实验结论 | 第57-70页 |
| ·系统仿真研究 | 第57-62页 |
| ·开关管实现软开关仿真分析 | 第57-58页 |
| ·变压器磁复位仿真分析 | 第58-60页 |
| ·滤波电感仿真分析 | 第60页 |
| ·降压模式下闭环仿真分析 | 第60-61页 |
| ·升压模式下闭环仿真分析 | 第61-62页 |
| ·实验结果分析 | 第62-69页 |
| ·开关管实现软开关实验分析 | 第63-64页 |
| ·变压器磁复位实验分析 | 第64-66页 |
| ·降压模式下实验分析 | 第66-67页 |
| ·升压模式下实验分析 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |
