城市轨道交通对沿线住宅价格的影响研究--以成都一号线为例
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·文献综述 | 第11-14页 |
| ·轨道交通影响范围研究 | 第11-13页 |
| ·轨道交通对房地产价格影响的时效性研究 | 第13-14页 |
| ·文献述评 | 第14页 |
| ·研究方案 | 第14-16页 |
| ·研究思路 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| ·本文可能的创新之处 | 第16页 |
| 2 城市轨道交通与住宅价格 | 第16-25页 |
| ·城市轨道交通概念及其特性 | 第16-18页 |
| ·城市轨道交通概念 | 第16页 |
| ·城市轨道交通的特性 | 第16-18页 |
| ·住宅价格及其影响因素 | 第18-20页 |
| ·住宅价格 | 第18-19页 |
| ·住宅价格的影响因素 | 第19-20页 |
| ·城市轨道交通与住宅价格的相互关系 | 第20-25页 |
| ·城市轨道交通对沿线住宅价格影响的理论分析 | 第20-22页 |
| ·城市轨道交通对住宅价格的影响机理 | 第22-24页 |
| ·城市轨道交通对沿线住宅价格的影响规律分析 | 第24-25页 |
| 3 成都市住宅市场模型构建 | 第25-30页 |
| ·模型的选择 | 第25页 |
| ·特征价格模型构建的假设 | 第25-26页 |
| ·模型方程与选择 | 第26页 |
| ·模型方程 | 第26页 |
| ·模型方程选择 | 第26页 |
| ·特征变量设置 | 第26-28页 |
| ·特征变量的分类 | 第26-28页 |
| ·特征变量的选取 | 第28页 |
| ·数据来源与整理 | 第28-30页 |
| ·房产数据来源 | 第29页 |
| ·GIS数据来源 | 第29页 |
| ·数据整理 | 第29-30页 |
| 4 成都地铁一号线对沿线住宅价格的影响分析 | 第30-39页 |
| ·研究对象 | 第30-31页 |
| ·成都一号线对沿线住宅价格时间效益分析 | 第31-34页 |
| ·一号线运行前后住宅价格变化 | 第31-33页 |
| ·住宅最大增值时间点 | 第33-34页 |
| ·成都一号线对沿线住宅价值的空间效益分析 | 第34-39页 |
| ·一、二环以内 | 第35-36页 |
| ·二环到三环、三环以外 | 第36-38页 |
| ·一号线各环线住宅价值增值测算 | 第38-39页 |
| 5 研究结论与政策启示 | 第39-42页 |
| ·研究结论 | 第39-40页 |
| ·政策启示 | 第40-42页 |
| ·推动土地资源与轨道交通联合规划开发 | 第40页 |
| ·实行沿线土地分期出让与差异定价 | 第40页 |
| ·创新投融资模式 | 第40-41页 |
| ·建立利益返还机制 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
| 在校期间发表论文 | 第45页 |
