《鹿特丹规则》的局限性分析
| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 引言 | 第11-12页 |
| 第一章 《鹿特丹规则》概述 | 第12-20页 |
| 一、《鹿特丹规则》产生的背景 | 第12-15页 |
| (一) 海上运输法律不统一 | 第12-13页 |
| (二) 现行规则内容陈旧 | 第13-14页 |
| (三) 法律空白的需求 | 第14-15页 |
| 二、《鹿特丹规则》的主要特点 | 第15-20页 |
| (一) 内容的综合性 | 第15-17页 |
| (二) 权利义务的平衡性 | 第17-18页 |
| (三) 利益妥协性 | 第18-20页 |
| 第二章 《鹿特丹规则》比较研究 | 第20-27页 |
| 一、原有规则之上的更新 | 第20-24页 |
| (一) 承运人责任 | 第20-22页 |
| (二) 承运人义务 | 第22-23页 |
| (三) 托运人的义务 | 第23-24页 |
| 二、原有规则之外的创设 | 第24-27页 |
| (一) 海运履约方和单证托运人 | 第24-25页 |
| (二) 批量合同制度 | 第25页 |
| (三) 单证创新 | 第25-27页 |
| 第三章 《鹿特丹规则》法学理论方面的局限性 | 第27-33页 |
| 一、从立法宗旨的角度分析 | 第27-28页 |
| 二、从法的制定上分析 | 第28-30页 |
| (一) 法的制定带有主观目的性 | 第29-30页 |
| (二) 局限性分析 | 第30页 |
| 三、从法的价值上分析 | 第30-33页 |
| (一) 法的一般价值和特定价值 | 第30-31页 |
| (二) 局限性分析 | 第31-33页 |
| 第四章 《鹿特丹规则》局限性的实证分析 | 第33-38页 |
| 一、适用规则影响各方对公约的接受程度 | 第33-36页 |
| (一) 公约的适用规则 | 第33-34页 |
| (二) 局限性分析 | 第34-36页 |
| 二、创新规则的可操作性有待商榷 | 第36-38页 |
| 第五章 《鹿特丹规则》新框架下中国的应对 | 第38-42页 |
| 一、《鹿特丹规则》对中国的影响 | 第38-40页 |
| (一) 国内各方的评价 | 第38-39页 |
| (二) 对国内可能的影响 | 第39-40页 |
| 二、中国海上运输法律制度 | 第40-42页 |
| (一) 与中国《海商法》的简单比较 | 第40-41页 |
| (二) 《海商法》修订时机尚不成熟 | 第41-42页 |
| 结语 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第48页 |
