驾驶者信息系统中人机接口的设计与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 引言 | 第9-16页 |
| ·汽车电子的发展背景 | 第9页 |
| ·汽车电子发展面临的挑战 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状和发展态势 | 第11-13页 |
| ·本课题的研究意义和应用价值 | 第13页 |
| ·主要研究目标和内容 | 第13-15页 |
| ·本论文结构 | 第15-16页 |
| 第二章 相关理论与技术 | 第16-23页 |
| ·驾驶者信息系统综述 | 第16-17页 |
| ·人机接口技术(HMI) | 第17页 |
| ·相关的软件理论基础 | 第17-21页 |
| ·软件生命周期 | 第17-18页 |
| ·软件开发 V 模型 | 第18-20页 |
| ·软件代码重用 | 第20-21页 |
| ·FPGA 相关技术 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 系统需求分析 | 第23-27页 |
| ·企业内部需求 | 第23-25页 |
| ·企业基本情况 | 第23页 |
| ·消费者对驾驶者信息系统的期望 | 第23-24页 |
| ·企业对驾驶者信息系统产品发展需求 | 第24-25页 |
| ·驾驶者信息系统人机接口软件开发平台主要功能需求 | 第25-26页 |
| ·图形平台性能需求 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 系统开发方案分析与选择 | 第27-34页 |
| ·系统方案 | 第27-32页 |
| ·系统方案分析 | 第27-29页 |
| ·系统方案选择 | 第29-31页 |
| ·系统的工作过程 | 第31-32页 |
| ·软件开发环境及工具选择 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第五章 系统设计与实现 | 第34-54页 |
| ·系统图形处理功能的实现 | 第34-36页 |
| ·图形处理功能的实现方式 | 第34-35页 |
| ·多图层处理渲染的实现机理 | 第35-36页 |
| ·系统软件设计的原则 | 第36-37页 |
| ·系统软件构架设计 | 第37-43页 |
| ·软件构架及分层设计 | 第37-40页 |
| ·模型-控制器-视图 MCV | 第40页 |
| ·任务树 | 第40-43页 |
| ·系统软件层与构件设计 | 第43-47页 |
| ·SWC Layer 软件应用层 | 第43-44页 |
| ·MCAL 微处理器抽象层 | 第44-45页 |
| ·HWAL 硬件抽象层 | 第45页 |
| ·LIB 库 | 第45-46页 |
| ·SRV 服务层 | 第46-47页 |
| ·IPC 通讯 | 第47-50页 |
| ·IPC 通讯机制 | 第47-49页 |
| ·IPC 通讯软件构件设计 | 第49页 |
| ·IPC 通讯模式转换 | 第49-50页 |
| ·系统软件运行时管理 | 第50-53页 |
| ·软件初始化过程 | 第50-51页 |
| ·软件任务调度管理 | 第51-52页 |
| ·运行模式管理 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 软件开发平台系统的测试与应用 | 第54-65页 |
| ·系统软件测试策略 | 第54页 |
| ·系统软件单元测试 | 第54-56页 |
| ·系统软件集成测试 | 第56-57页 |
| ·图形特性测试 | 第56页 |
| ·IPC 通讯测试 | 第56-57页 |
| ·显示屏亮度调节功能测试 | 第57页 |
| ·处理器负载率测试 | 第57页 |
| ·系统时间性能测试 | 第57页 |
| ·软件开发平台的应用测试 | 第57-64页 |
| ·创建视图 | 第57-58页 |
| ·创建状态图 | 第58-59页 |
| ·人机交互界面仿真 | 第59-61页 |
| ·代码自动生成 | 第61页 |
| ·代码整合 | 第61页 |
| ·资源整合 | 第61-62页 |
| ·系统编译 | 第62-63页 |
| ·目标系统编程 | 第63页 |
| ·运行结果 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第七章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·本文工作总结 | 第65页 |
| ·对未来的展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻硕期间取得成果 | 第70-71页 |
