| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-26页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·跨界旅游区成为关注的热点 | 第11页 |
| ·提高景区可达性是推动跨界旅游区发展的必然要求 | 第11-12页 |
| ·跨界旅游区的可达性研究相对薄弱 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·理论意义 | 第12-13页 |
| ·实践意义 | 第13页 |
| ·国内外相关研究进展 | 第13-23页 |
| ·国内外跨界旅游研究进展 | 第13-14页 |
| ·国内外关于不同交通方式对可达性影响研究进展 | 第14-18页 |
| ·国内外边界效应研究进展 | 第18-22页 |
| ·简要评述 | 第22-23页 |
| ·研究内容、方法及技术路线 | 第23-26页 |
| ·研究内容 | 第23页 |
| ·研究方法 | 第23-25页 |
| ·技术路线 | 第25-26页 |
| 第二章 相关概念与理论基础 | 第26-36页 |
| ·概念界定 | 第26-31页 |
| ·旅游区与跨界旅游区 | 第26-28页 |
| ·可达性与景区可达性 | 第28-29页 |
| ·边界效应 | 第29页 |
| ·旅游集散地 | 第29-30页 |
| ·区域旅游合作 | 第30-31页 |
| ·理论基础 | 第31-36页 |
| ·耦合发展理论 | 第31-33页 |
| ·“时空压缩”理论 | 第33-34页 |
| ·旅游交通理论 | 第34-36页 |
| 第三章 交通方式对景区可达性影响测度 | 第36-52页 |
| ·大别山旅游区概况及旅游景区选取 | 第36-37页 |
| ·研究方法 | 第37-39页 |
| ·评价指标 | 第37-38页 |
| ·交通网络 | 第38-39页 |
| ·数据来源和技术路线 | 第39页 |
| ·交通方式对景区区内可达性影响测度 | 第39-44页 |
| ·全局可达性 | 第39-40页 |
| ·局部可达性 | 第40-41页 |
| ·边界可达性 | 第41-44页 |
| ·交通方式对景区区外可达性影响测度 | 第44-48页 |
| ·全局可达性 | 第44-45页 |
| ·局部可达性 | 第45-46页 |
| ·边界可达性 | 第46-48页 |
| ·交通方式对景区整体可达性测度及大别山跨界旅游区旅游集散地的选择 | 第48-50页 |
| ·交通方式对景区整体可达性影响测度 | 第48-49页 |
| ·大别山跨界旅游区旅游集散地的选择 | 第49-50页 |
| ·结论与讨论 | 第50-52页 |
| 第四章 交通方式对跨界旅游景区——天堂寨发展及边界屏蔽效应影响探析 | 第52-59页 |
| ·实地调研设计 | 第52页 |
| ·交通方式对金寨天堂寨旅游发展的影响 | 第52-54页 |
| ·交通方式对跨界旅游合作的影响 | 第54-55页 |
| ·跨界景区边界效应测度 | 第55-57页 |
| ·结论与讨论 | 第57-59页 |
| 第五章 跨界旅游区景区、交通、旅游集散地耦合发展 | 第59-65页 |
| ·耦合的阻力与动力因素 | 第59-62页 |
| ·阻力因素 | 第59-61页 |
| ·动力因素 | 第61-62页 |
| ·耦合发展模式 | 第62-64页 |
| ·旅游集散地与交通部门联合为景区输送游客 | 第62页 |
| ·景区与交通运营部门、旅游集散地联合营销 | 第62-63页 |
| ·交通运营部门保障高效集疏游客 | 第63-64页 |
| ·结论和讨论 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·研究结论 | 第65-66页 |
| ·论文不足之处及今后研究方向 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-75页 |
| 附录 | 第75-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附：研究生期间相关科研成果 | 第84页 |