| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-15页 |
| ·国内外相关领域的研究现状 | 第15-22页 |
| ·汽车碰撞研究现状及进展 | 第15-17页 |
| ·汽车吸能部件抗撞性能问题的研究现状和进展 | 第17-18页 |
| ·汽车吸能部件结构抗撞性能研究现状和进展 | 第18-20页 |
| ·汽车吸能部件材料的研究现状和进展 | 第20-22页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 汽车吸能部件设计方法及碰撞性能参数的分析 | 第24-47页 |
| ·汽车碰撞吸能部件设计理论和方法 | 第24-28页 |
| ·经验法 | 第24-25页 |
| ·解析法 | 第25-26页 |
| ·试验法 | 第26-27页 |
| ·数值仿真模拟计算方法 | 第27-28页 |
| ·汽车被动安全评价体系 | 第28-34页 |
| ·世界主流汽车被动安全性评价体系简介 | 第28-30页 |
| ·汽车正面碰撞安全法规 | 第30-32页 |
| ·汽车低速碰撞法规 | 第32-34页 |
| ·汽车吸能部件碰撞性能参数 | 第34-44页 |
| ·车身结构理想化的碰撞力曲线 | 第34-36页 |
| ·汽车吸能部件概述 | 第36-39页 |
| ·汽车主要吸能部件抗撞性能参数 | 第39-44页 |
| ·吸能盒的变形模式 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第3章 汽车完全重叠低速正碰吸能部件仿真分析研究 | 第47-68页 |
| ·引言 | 第47-48页 |
| ·薄壁直梁的建模方法和试验验证 | 第48-59页 |
| ·仿真模型的建模流程图 | 第49页 |
| ·有限元建模的影响参数 | 第49-53页 |
| ·吸能部件的有限元模型 | 第53-56页 |
| ·试验对薄壁梁模型的验证 | 第56-59页 |
| ·材料对吸能装置特性的影响 | 第59-62页 |
| ·材料的选择 | 第59页 |
| ·低碳钢和铝合金薄壁吸能部件碰撞性能的对比 | 第59-62页 |
| ·铝合金材料吸能部件理论分析 | 第62-66页 |
| ·正方形铝合金构件仿真模拟 | 第62-65页 |
| ·正方形铝合金构件理论分析 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第4章 铝合金材料吸能部件的改进研究 | 第68-80页 |
| ·不同截面形状薄壁梁的碰撞性能 | 第68-73页 |
| ·正方形薄壁梁的优化设计 | 第73-79页 |
| ·预变形对吸能特性的影响 | 第73-74页 |
| ·变形诱导槽的设计 | 第74-77页 |
| ·壁厚变化对耐撞性能的影响 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 某轿车 40%偏置低速碰撞数值模拟与试验验证 | 第80-102页 |
| ·引言 | 第80-81页 |
| ·某轿车吸能部件碰撞模拟仿真研究 | 第81-90页 |
| ·采用碳钢吸能盒的轿车 | 第83-88页 |
| ·采用铝合金吸能盒的轿车 | 第88-90页 |
| ·某轿车偏置实车碰撞试验验证 | 第90-93页 |
| ·试验结果与模拟结果的对比分析 | 第93-95页 |
| ·轿车保险杠系统轻量化研究 | 第95-99页 |
| ·保险杠横梁和吸能盒均为铝合金材料的轿车 | 第95-98页 |
| ·三种轿车吸能盒吸能特性对比 | 第98-99页 |
| ·吸能部件对前纵梁维修成本的影响 | 第99-100页 |
| ·本章小结 | 第100-102页 |
| 结论与展望 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-114页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第114-116页 |
| 致谢 | 第116-117页 |
| 个人简历 | 第117页 |