重载铁路隧道极富燃料火灾特性及封堵控制研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-18页 |
| ·国内研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第15-18页 |
| ·国内研究现状评价 | 第18页 |
| ·研究内容及思路 | 第18-21页 |
| ·主要研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究的技术路线 | 第19-20页 |
| ·章节安排与主体框架 | 第20-21页 |
| 第二章 重载铁路隧道火灾荷载及热释放速率研究 | 第21-35页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·重载铁路隧道火灾特点及其燃烧特性分析 | 第21-25页 |
| ·重载铁路运输对隧道火灾的影响 | 第21-23页 |
| ·重载铁路隧道火灾特征分析 | 第23-25页 |
| ·重载铁路隧道火灾热释放速率的理论研究 | 第25-34页 |
| ·理论分析的基本假设 | 第25-26页 |
| ·火灾热释放速率的确定方法 | 第26页 |
| ·重载铁路隧道火灾热释放速率理论分析 | 第26-29页 |
| ·重载铁路隧道火灾热释放速率算例分析 | 第29-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 重载铁路隧道火灾温度场数值模拟研究 | 第35-48页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·数值模型及工况设置 | 第35-38页 |
| ·数值模拟原理 | 第35-36页 |
| ·网格尺寸合理性分析 | 第36-37页 |
| ·数值模型 | 第37页 |
| ·工况设置 | 第37-38页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第38-46页 |
| ·火源功率影响分析 | 第38-41页 |
| ·火源位置影响分析 | 第41-44页 |
| ·火源尺寸影响分析 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 重载铁路隧道火灾封堵控制研究 | 第48-69页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·重载铁路隧道火灾扑救概述 | 第48-50页 |
| ·隧道火灾的探测和扑救方法 | 第48-49页 |
| ·铁路隧道火灾封堵注水 | 第49-50页 |
| ·重载铁路隧道火灾封堵灭火的数值模拟 | 第50-53页 |
| ·重载铁路隧道火灾的封堵灭火理论分析 | 第53-62页 |
| ·封堵率的影响 | 第54-56页 |
| ·燃料类型的影响 | 第56-58页 |
| ·开口因子的影响 | 第58-62页 |
| ·重载铁路隧道火灾封堵注水冷却理论分析 | 第62-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·主要结论 | 第69-70页 |
| ·不足之处和需要进一步研究的问题 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第77页 |
