低磨耗高速客车径向转向架优化研究
| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 论文选题背景 | 第9-10页 |
| 1．2 径向转向架导向原理及分类 | 第10页 |
| 1．3 自导向径向转向架几种典型结构及特点 | 第10-14页 |
| 1．4 论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 低磨耗高速客车径向转向架技术方案设计 | 第15-27页 |
| 2．1 转向架设计要求及主要结构特点 | 第15页 |
| 2．1．1 转向架的设计要求 | 第15页 |
| 2．1．2 转向架的主要结构特点 | 第15页 |
| 2．2 转向架主要技术参数 | 第15-19页 |
| 2．3 转向架结构设计 | 第19-26页 |
| 2．3．1 构架组成 | 第19-20页 |
| 2．3．2 轮对轴箱定位装置 | 第20-22页 |
| 2．3．3 中央悬挂装置 | 第22-23页 |
| 2．3．4 自导向径向机构组成 | 第23-25页 |
| 2．3．5 牵引装置 | 第25页 |
| 2．3．6 基础制动装置 | 第25-26页 |
| 2．4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 低磨耗高速客车径向转向架动力学模型 | 第27-47页 |
| 3．1 径向转向架车辆动力学模型 | 第27-28页 |
| 3．2 径向机构的模拟 | 第28-32页 |
| 3．3 轮对方程 | 第32-43页 |
| 3．3．1 轮轨系统坐标系 | 第32-33页 |
| 3．3．2 各坐标系间的变化关系 | 第33-34页 |
| 3．3．3 轮对沿半径任意变化曲线的运动方程 | 第34-38页 |
| 3．3．4 法向力求解 | 第38页 |
| 3．3．5 蠕滑力和蠕滑力矩求解 | 第38-39页 |
| 3．3．6 低磨耗高速客车转向架车辆运动方程式 | 第39-43页 |
| 3．4 车辆动力学计算原理 | 第43-46页 |
| 3．4．1 车辆运行稳定性 | 第43-44页 |
| 3．4．2 车辆运行平稳性 | 第44-45页 |
| 3．4．3 动态曲线通过性能 | 第45-46页 |
| 3．5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 径向转向架参数优化及动力学性能分析 | 第47-72页 |
| 4．1 动力学性能评定标准 | 第47-49页 |
| 4．2 SIMPACK环境下的动力学仿真 | 第49-50页 |
| 4．3 径向转向架参数优化 | 第50-66页 |
| 4．3．1 一系悬挂参数优化 | 第51-55页 |
| 4．3．2 二系悬挂参数优化 | 第55-62页 |
| 4．3．3 径向机构参数优化 | 第62-66页 |
| 4．4 低磨耗高速客车径向转向架动力学预测 | 第66-69页 |
| 4．4．1 直线运行稳定性预测 | 第66-67页 |
| 4．4．2 直线运行平稳性预测 | 第67-68页 |
| 4．4．3 曲线通过性能预测 | 第68-69页 |
| 4．5 径向转向架与常规转向架曲线通过性能对比 | 第69-70页 |
| 4．6 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 低磨耗高速客车径向转向架构架强度分析 | 第72-82页 |
| 5．1 构架的结构特点和计算分析方法 | 第72-73页 |
| 5．2 构架有限元分析 | 第73-78页 |
| 5．2．1 构架的力学模型 | 第73-74页 |
| 5．2．2 构架上的载荷及计算工况 | 第74-76页 |
| 5．2．3 计算结果分析 | 第76-78页 |
| 5．3 本章小结 | 第78-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录1 低磨耗高速客车转向架计算原始参数 | 第89-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第91页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研课题 | 第91页 |
