| 引言 | 第1-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-11页 |
| 1．1 研究背景 | 第9页 |
| 1．2 研究范围 | 第9-11页 |
| 第二章 国内外内河集装箱运输的概况 | 第11-20页 |
| 2．1 国外内河集装箱运输的概况 | 第11-14页 |
| 2．1．1 西欧内河集装箱运输 | 第11-12页 |
| 2．1．2 前苏联内河集装箱运输 | 第12-13页 |
| 2．1．3 美国内河集装箱运输 | 第13页 |
| 2．1．4 国外内河集装箱运输的发展经验 | 第13-14页 |
| 2．2 国内内河集装箱运输的概况 | 第14-15页 |
| 2．2．1 珠江三角洲内河集装箱运输 | 第14页 |
| 2．2．2 长江三角洲内河集装箱运输 | 第14-15页 |
| 2．3 上海内河集装箱运输基础设施现状 | 第15-18页 |
| 2．3．1 航道 | 第15-16页 |
| 2．3．2 船型 | 第16-17页 |
| 2．3．3 桥梁和船闸 | 第17-18页 |
| 2．4 发展上海内河集装箱运输面临的主要问题 | 第18-20页 |
| 第三章 发展上海内河集装箱运输的必要性 | 第20-23页 |
| 3．1 内河运输是带动沿河区域经济发展的原动力 | 第20-21页 |
| 3．2 内河运输对上海国际现代化大都市建设的重要作用 | 第21-22页 |
| 3．3 集装箱运输是上海内河运输可持续发展的生长点 | 第22页 |
| 3．4 上海内河集装箱运输是建设上海国际航运中心的重要组成部分 | 第22-23页 |
| 第四章 发展内河集装箱运输的相关因素 | 第23-29页 |
| 4．1 船型 | 第23页 |
| 4．2 航道 | 第23页 |
| 4．3 港口 | 第23-24页 |
| 4．4 集装箱货源、适箱货及装箱率 | 第24-27页 |
| 4．5 公路运输方式的竞争 | 第27-29页 |
| 第五章 上海内河集装箱运量预测 | 第29-45页 |
| 5．1 上海内河集装箱运输网络构成 | 第29页 |
| 5．2 上海内河集装箱运量计算模型和参数 | 第29-35页 |
| 5．2．1 上海内河集装箱生成量预测模型和参数 | 第29-31页 |
| 5．2．2 上海内河集装箱网络节点间运量预测模型和参数 | 第31-33页 |
| 5．2．3 公水分流计算模型 | 第33-35页 |
| 5．3 上海内河集装箱运量预测模型主要参数分析 | 第35-38页 |
| 5．3．1 国内生产总值GDP | 第35-37页 |
| 5．3．2 运输成本 | 第37-38页 |
| 5．4 上海内河集装箱网络各节点生成量预测 | 第38-39页 |
| 5．5 上海内河集装箱网络运量预测 | 第39-43页 |
| 5．5．1 网络节点间运量预测结果 | 第39-40页 |
| 5．5．2 公水分流预测结果 | 第40-43页 |
| 5．6 各年度集装箱运输中内外贸的比重 | 第43-45页 |
| 第六章 上海内河集装箱运输经济性分析 | 第45-50页 |
| 6．1 上海内河与公路集装箱运输的成本比较 | 第45-47页 |
| 6．2 上海内河集装箱运输经济性分析 | 第47-50页 |
| 6．2．1 不同运输规模的内河集装箱运输成本分析 | 第47-48页 |
| 6．2．2 苏杭段航线各年度经济效益分析 | 第48-49页 |
| 6．2．3 公水综合运输的经济性 | 第49-50页 |
| 第七章 发展上海内河集装箱运输的战略思考 | 第50-54页 |
| 7．1 提升对“门到门”集装箱运输的认识 | 第50-51页 |
| 7．2 内河集装箱运输的经济性在于它付出的“外部代价”最低 | 第51页 |
| 7．3 综合利用内河流域公、水运输资源的系统观念 | 第51-52页 |
| 7．4 加快内河航道及配套设施的建设，吸引集装箱运量的“开源”观念 | 第52-53页 |
| 7．5 发展上海内河集装箱运输应树立为顾客提供增值服务的经营理念 | 第53-54页 |
| 第八章 开展内河集装箱运输的经营模式、措施和建议 | 第54-57页 |
| 8．1 内河集装箱经营模式的探讨 | 第54页 |
| 8．2 经营策略 | 第54-55页 |
| 8．3 政策建议 | 第55-57页 |
