| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·车身网络的拓扑结构 | 第10-12页 |
| ·并列结构 | 第11页 |
| ·分层结构 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状及分析 | 第12-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 LIN 总线协议 | 第15-20页 |
| ·现场总线 | 第15-17页 |
| ·CAN 总线 | 第15-16页 |
| ·LIN 总线 | 第16-17页 |
| ·LIN 总线的特点及通讯协议 | 第17-19页 |
| ·LIN 总线的特点 | 第17页 |
| ·LIN 总线的通讯协议和数据帧格式 | 第17-19页 |
| ·LIN 通讯网络的优点 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 系统总体设计 | 第20-24页 |
| ·系统需求分析 | 第20-22页 |
| ·中央门锁 | 第20页 |
| ·玻璃升降器 | 第20-21页 |
| ·后视镜 | 第21-22页 |
| ·电气特性 | 第22页 |
| ·车身环境 | 第22页 |
| ·总体设计方案 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第4章 车门LIN 系统的硬件设计 | 第24-42页 |
| ·车门系统被控对象描述 | 第24-27页 |
| ·中央门锁 | 第24-25页 |
| ·电动车窗 | 第25-26页 |
| ·电动后视镜 | 第26-27页 |
| ·方案论证 | 第27-28页 |
| ·芯片选型 | 第28-34页 |
| ·嵌入式芯片选择依据 | 第29页 |
| ·MC9S08AW16 单片机的特点 | 第29-31页 |
| ·电源管理及LIN 收发器芯片 | 第31-32页 |
| ·信号采集芯片 | 第32-33页 |
| ·功率驱动芯片 | 第33-34页 |
| ·硬件设计 | 第34-38页 |
| ·车门节点的硬件原理设计 | 第34-35页 |
| ·车窗防夹模块硬件设计 | 第35-37页 |
| ·后视镜模块设计 | 第37-38页 |
| ·系统可靠性设计 | 第38-41页 |
| ·电源部分的可靠性设计 | 第38-39页 |
| ·单片机本身抗干扰措施 | 第39-40页 |
| ·系统设计抗干扰措施 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 车门LIN 系统的软件设计与实现 | 第42-56页 |
| ·CodeWarrior IDE 集成开发环境介绍 | 第42-45页 |
| ·软件设计思想 | 第45-46页 |
| ·软件构成 | 第46-48页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第48-49页 |
| ·在本系统中的 LIN 通讯协议 | 第49-51页 |
| ·LIN 应用层数据流图 | 第49-50页 |
| ·LIN 通讯消息ID 配置 | 第50-51页 |
| ·基于门限值自动配置的车窗防夹设计 | 第51-55页 |
| ·设计原理 | 第51-53页 |
| ·实现方案 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 遥控锁的研究与设计 | 第56-71页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·RKE 系统设计 | 第56-58页 |
| ·RKE 系统的工作原理 | 第56-57页 |
| ·RKE 系统的设计要求 | 第57-58页 |
| ·RKE 硬件电路设计 | 第58-61页 |
| ·钥匙扣发射模块 | 第58-59页 |
| ·车内接收模块 | 第59-61页 |
| ·RKE 系统软件设计 | 第61-62页 |
| ·RKE 系统编解码设计 | 第62-69页 |
| ·概述 | 第62-63页 |
| ·KEELOQ 技术简介及其硬件实现 | 第63-64页 |
| ·KEELOQ 技术的不足与改进加密算法的提出 | 第64-66页 |
| ·改进加密算法的实现 | 第66-69页 |
| ·系统功能测试 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |