天际网组织管理与组织学习实践
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-8页 |
| 第1篇 天际网组织管理与组织学习实践 | 第8-98页 |
| ·绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·天际网简介 | 第10-13页 |
| ·本文的研究目的和意义 | 第13页 |
| ·本文的结构及各章主要内容 | 第13-14页 |
| ·天际网产品结构及商业模式 | 第14-20页 |
| ·六度分隔理论 | 第14-15页 |
| ·天际网产品架构 | 第15-16页 |
| ·网站商业模式 | 第16-20页 |
| ·公司发展现状与问题分析 | 第20-31页 |
| ·当前若干主要问题表现 | 第20-22页 |
| ·运用系统基模方法分析网站问题原因 | 第22-29页 |
| ·问题总结 | 第29-30页 |
| ·解决思路 | 第30-31页 |
| ·公司战略定位调整 | 第31-41页 |
| ·市场环境分析 | 第31-33页 |
| ·产品定位分析 | 第33-34页 |
| ·产品发展战略 | 第34-41页 |
| ·总结 | 第41页 |
| ·组织结构调整与学习型企业文化建设 | 第41-55页 |
| ·组织结构的调整 | 第41-45页 |
| ·学习型企业文化建设 | 第45-55页 |
| ·组织学习系统的建设实践 | 第55-94页 |
| ·陈国权的组织学习系统模型 | 第55-57页 |
| ·知识发现子系统 | 第57-61页 |
| ·发明子系统 | 第61-66页 |
| ·选择子系统 | 第66-71页 |
| ·执行子系统 | 第71-78页 |
| ·推广子系统 | 第78-80页 |
| ·反思子系统 | 第80-86页 |
| ·获取知识子系统 | 第86-89页 |
| ·输出知识子系统 | 第89-91页 |
| ·建立知识库子系统 | 第91-94页 |
| ·总结 | 第94-98页 |
| ·组织学习的“学习鱼”模型 | 第94-96页 |
| ·“方向性强”：目标清晰 | 第96页 |
| ·“头脑简单”：有选择性 | 第96-97页 |
| ·“动力十足”：执行力强 | 第97-98页 |
| 第2篇 中国代用燃料汽车发展现状及未来趋势研究 | 第98-114页 |
| ·中国发展代用燃料汽车的背景介绍 | 第98-102页 |
| ·中国的能源和环保概况 | 第98-100页 |
| ·机动车的快速增长给环境和能源造成的巨大压力 | 第100-101页 |
| ·国内代用燃料汽车的发展情况 | 第101-102页 |
| ·甲醇汽车在中国的应用情况 | 第102-106页 |
| ·甲醇资源供需状况分析 | 第102-103页 |
| ·我国甲醇汽车应用水平 | 第103-105页 |
| ·甲醇汽车应用的经济性分析 | 第105-106页 |
| ·乙醇汽车在中国的应用情况 | 第106-110页 |
| ·中国推广使用车用燃料乙醇的政治背景 | 第106页 |
| ·国家资源情况 | 第106-107页 |
| ·乙醇供应商、技术水平和生产能力 | 第107页 |
| ·中国乙醇汽车应用水平 | 第107-108页 |
| ·存在问题 | 第108-110页 |
| ·结论与展望 | 第110-114页 |
| ·中国代用燃料汽车未来发展趋势 | 第110-111页 |
| ·结论 | 第111-114页 |
| 第3篇 浅析中国汽车工业的品牌营销策略 | 第114-140页 |
| ·面临挑战的汽车营销观念 | 第114-117页 |
| ·2004 降价风潮 | 第114-115页 |
| ·汽车营销手段相对落后 | 第115-116页 |
| ·中国汽车品牌的“边缘化”处境 | 第116页 |
| ·汽车市场呼唤品牌营销观念 | 第116-117页 |
| ·浅析品牌与品牌营销 | 第117-120页 |
| ·什么是品牌 | 第117-118页 |
| ·什么是品牌营销 | 第118页 |
| ·品牌营销的三元结构 | 第118-120页 |
| ·著名汽车公司品牌营销案例 | 第120-133页 |
| ·大众公司的品牌建设 | 第120-124页 |
| ·丰田汽车的品牌营销策略 | 第124-129页 |
| ·福特埃德塞尔的品牌失败 | 第129-133页 |
| ·三公司营销案例点评 | 第133-134页 |
| ·多品牌策略 | 第133页 |
| ·品牌的文化建设 | 第133-134页 |
| ·品牌视觉的重要性 | 第134页 |
| ·中国汽车品牌营销策略分析 | 第134-139页 |
| ·从4P 到4C 的转变 | 第134-135页 |
| ·4C 策略组合分析 | 第135-138页 |
| ·走向联合与国际化的汽车品牌 | 第138-139页 |
| ·结束语 | 第139-140页 |
| 第4篇 航空运输业上市公司财务管理分析报告 | 第140-188页 |
| ·航空运输业产业分析 | 第140-148页 |
| ·航空运输业的发展历程 | 第140-141页 |
| ·航空运输行业的现状 | 第141-143页 |
| ·航空运输业产业分析 | 第143-144页 |
| ·产业内部的竞争分析 | 第144-148页 |
| ·选择公司的简介 | 第148-149页 |
| ·南方航空公司 | 第148页 |
| ·东方航空公司 | 第148页 |
| ·海南航空公司 | 第148-149页 |
| ·中国国际航空公司 | 第149页 |
| ·上海航空公司 | 第149页 |
| ·山东航空公司 | 第149页 |
| ·中信海直 | 第149页 |
| ·投资决策分析 | 第149-153页 |
| ·投资的项目 | 第149-151页 |
| ·项目投资的效果分析 | 第151-152页 |
| ·投资总体评价 | 第152-153页 |
| ·资本结构和融资方式的变化 | 第153-160页 |
| ·资本结构分析 | 第153-156页 |
| ·融资分析 | 第156-160页 |
| ·公司成长评价 | 第160-163页 |
| ·历史 | 第160-161页 |
| ·投资依赖型还是盈利驱动型成长 | 第161-163页 |
| ·流动资本管理水平、政策 | 第163-166页 |
| ·流动资本在总资产中的比重 | 第163-165页 |
| ·流动资本的情况 | 第165-166页 |
| ·公司并购效果分析 | 第166-171页 |
| ·背景分析 | 第166页 |
| ·典型案例分析 | 第166-171页 |
| ·附录 | 第171-188页 |
| 参考文献 | 第188-189页 |
| 致谢 | 第189-190页 |
| 个人简历 | 第190页 |
