基于DEA方法的环渤海地区机场效率研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景及问题的提出 | 第9-10页 |
| ·环渤海地区机场效率研究的重要性 | 第9页 |
| ·环渤海地区机场效率研究的必要性 | 第9-10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-12页 |
| ·研究思路和方法 | 第12-15页 |
| ·研究思路及章节安排 | 第12-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·本文可能创新点 | 第15-16页 |
| 2 机场效率评价的理论基础及研究综述 | 第16-25页 |
| ·效率理论 | 第16-17页 |
| ·效率的概念 | 第16页 |
| ·机场效率的内涵 | 第16-17页 |
| ·机场效率的评价方法 | 第17页 |
| ·国内外研究现状及文献综述 | 第17-20页 |
| ·方法介绍 | 第20-25页 |
| ·DEA 理论介绍 | 第20-21页 |
| ·DEA 的基本模型 | 第21-23页 |
| ·Tobit 回归分析方法 | 第23-25页 |
| 3 环渤海地区机场效率研究的背景 | 第25-39页 |
| ·环渤海地区发展现状 | 第25-30页 |
| ·区位概况及优势 | 第26页 |
| ·资源概况及优势 | 第26页 |
| ·交通概况及优势 | 第26页 |
| ·经济发展概况 | 第26-29页 |
| ·存在的问题 | 第29-30页 |
| ·环渤海地区民航发展状况 | 第30-34页 |
| ·环渤海地区15 家机场简介 | 第34-39页 |
| ·环渤海地区4F 级机场 | 第34-35页 |
| ·环渤海地区4E 级机场 | 第35-36页 |
| ·环渤海地区4D 级机场 | 第36-37页 |
| ·环渤海地区4C 级机场 | 第37-38页 |
| ·环渤海地区3C 级机场 | 第38-39页 |
| 4 环渤海地区机场效率评价的指标选取与模型构建 | 第39-44页 |
| ·样本的选取 | 第39页 |
| ·指标选取原则及步骤 | 第39-41页 |
| ·机场效率的影响因素分析 | 第39-40页 |
| ·指标选取原则 | 第40页 |
| ·投入产出指标体系建立 | 第40-41页 |
| ·数据来源 | 第41-42页 |
| ·模型的选取和构建 | 第42-44页 |
| ·数据包络分析方法的选取 | 第42页 |
| ·Tobit 回归分析模型的构建 | 第42-44页 |
| 5 环渤海地区机场效率实证研究 | 第44-60页 |
| ·环渤海地区各机场的静态效率分析 | 第44-52页 |
| ·基于BCC、CCR 模型的计算结果分析 | 第44-46页 |
| ·环渤海地区机场效率改进与优化 | 第46-48页 |
| ·灵敏度分析 | 第48-52页 |
| ·环渤海地区各机场的动态效率分析 | 第52-56页 |
| ·环渤海地区机场的Tobit 回归分析 | 第56-58页 |
| ·Tobit 回归结果 | 第56-57页 |
| ·Tobit 回归分析 | 第57-58页 |
| ·政策建议 | 第58-60页 |
| 6 总结及展望 | 第60-61页 |
| ·总结 | 第60页 |
| ·展望与不足 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 个人简历 | 第64页 |
