地铁运行诱发的建筑物振动及控制
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| ·课题国内外相关研究现状 | 第11-17页 |
| ·地铁运行诱发环境振动的产生机理 | 第12-13页 |
| ·地铁运行诱发环境振动的传播规律 | 第13-14页 |
| ·建筑物对振动的响应 | 第14页 |
| ·减振隔振控制研究 | 第14-16页 |
| ·地铁运行诱发环境振动的理论研究思路 | 第16-17页 |
| ·本文的研究内容与研究方法 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 地铁诱发沿线环境振动的测试分析 | 第19-43页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·地铁一号线诱发地面振动的实测结果分析 | 第19-25页 |
| ·竖向振动实测结果分析 | 第19-21页 |
| ·水平振动实测结果分析 | 第21-23页 |
| ·地面振动实测结果评价与结论 | 第23-25页 |
| ·地铁二号线诱发沿线建筑物振动的实测结果分析 | 第25-42页 |
| ·美术学院33号楼的实测结果分析 | 第25-36页 |
| ·美术学院32 号楼的实测结果分析 | 第36-41页 |
| ·地铁诱发沿线邻近建筑物振动的实测结论 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 地铁诱发沿线建筑物振动的数值模拟分析 | 第43-57页 |
| ·计算模型简介 | 第43页 |
| ·建筑物的建模 | 第43-46页 |
| ·结构分析软件简介 | 第43-44页 |
| ·结构模型数据 | 第44-45页 |
| ·楼层质量分布 | 第45-46页 |
| ·时程波的选择与输入 | 第46-50页 |
| ·地铁运行竖向振动波的特点 | 第46-47页 |
| ·整体输入方式 | 第47-48页 |
| ·多点输入方式 | 第48-50页 |
| ·结构时程计算简介 | 第50-53页 |
| ·SAP 时程计算介绍 | 第50-51页 |
| ·用SAP 程序计算的一些技术细节 | 第51-53页 |
| ·计算结果与分析 | 第53-56页 |
| ·整体输入结构竖向振动结果分析 | 第53-54页 |
| ·多点输入结构竖向振动结果分析 | 第54-55页 |
| ·结构振动数值模拟分析结论 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第4 章 复合三维隔振支座 | 第57-73页 |
| ·引言 | 第57-58页 |
| ·铅心橡胶隔振支座 | 第58-61页 |
| ·铅心橡胶隔振支座构造 | 第58-59页 |
| ·铅心橡胶隔振支座计算 | 第59-61页 |
| ·碟形弹簧隔振支座 | 第61-70页 |
| ·碟形弹簧支座 | 第62-66页 |
| ·碟形弹簧隔振支座在隔振中的特性 | 第66-70页 |
| ·复合三维隔振支座 | 第70-72页 |
| ·刚度计算 | 第70页 |
| ·承载力计算 | 第70-71页 |
| ·允许变形验算 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 地铁诱发沿线建筑物振动的控制分析 | 第73-100页 |
| ·模型建立的理论基础 | 第73-76页 |
| ·三维隔振结构动力分析模型 | 第73-74页 |
| ·三维隔振结构的竖向振动方程 | 第74页 |
| ·三维隔振结构动力反应计算方法 | 第74-76页 |
| ·计算模型的建立 | 第76-79页 |
| ·隔振层参数的设定 | 第76-77页 |
| ·结构建模 | 第77-79页 |
| ·竖向地铁波的输入 | 第79页 |
| ·结构数值模拟结果与分析 | 第79-99页 |
| ·结构模态分析 | 第79-86页 |
| ·结构各层竖向加速度减振效果分析 | 第86-90页 |
| ·竖向地震波作用下结构的动力反应 | 第90-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 结论与展望 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-105页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第105-106页 |
| 致谢 | 第106页 |
