大型城市地下建筑结构的动力响应分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·国内外地下抗震研究发展的概况 | 第8-9页 |
| ·地下结构抗震研究方法及现状 | 第9-13页 |
| ·现有的地下结构抗震方法 | 第10-12页 |
| ·土—地下结构动力相互作用的分析方法 | 第12-13页 |
| ·本文论文的选题、主要工作及意义 | 第13-15页 |
| ·本文选题的目的 | 第13-14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14页 |
| ·本文工作的意义 | 第14-15页 |
| 第二章 地下结构动力分析的有限元法 | 第15-30页 |
| ·非线性理论 | 第15-20页 |
| ·土体材料非线性 | 第15-17页 |
| ·接触非线性 | 第17-20页 |
| ·动力有限元分析的理论基础 | 第20-23页 |
| ·动力平衡方程建立 | 第20-21页 |
| ·地基截取范围 | 第21-22页 |
| ·边界条件处理 | 第22-23页 |
| ·波动数值分析的理论基础 | 第23-25页 |
| ·多次透射公式 | 第24-25页 |
| ·带有人工边界条件的波动分析的数值解法 | 第25页 |
| ·算例 | 第25-30页 |
| ·计算模型资料 | 第25-27页 |
| ·计算结果与比较 | 第27-30页 |
| 第三章 地铁车站的地震响应分析 | 第30-76页 |
| ·前言 | 第30-31页 |
| ·计算模型的建立及单元介绍 | 第31-34页 |
| ·地铁车站的线性分析 | 第34-57页 |
| ·计算模型与参数确定 | 第34-35页 |
| ·埋深对地铁车站地震响应的影响 | 第35-44页 |
| ·土层分布对地铁车站地震响应的影响 | 第44-52页 |
| ·不同方向地震作用下地震响应分析 | 第52-57页 |
| ·地铁车站的非线性分析 | 第57-75页 |
| ·工程概况与有限元模型建立 | 第57-58页 |
| ·不同地震动作用下结构的动力响应 | 第58-62页 |
| ·结构刚度和地基刚度对结构动力反应的影响 | 第62-65页 |
| ·双向地震作用下地下结构的动力反应分析 | 第65-70页 |
| ·接触非线性分析 | 第70-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 第四章 地下结构非线性响应信号分析 | 第76-96页 |
| ·引言 | 第76-77页 |
| ·基本概念 | 第77-78页 |
| ·解析信号 | 第77-78页 |
| ·相干函数 | 第78页 |
| ·时频分析方法 | 第78-81页 |
| ·线性变换 | 第79-80页 |
| ·双线性变换 | 第80-81页 |
| ·地震响应信号分析 | 第81-95页 |
| ·短时傅立叶变换分析 | 第82-84页 |
| ·地震响应信号的二次型时频分析 | 第84-88页 |
| ·地震响应信号的相干分析 | 第88-95页 |
| ·小结 | 第95-96页 |
| 第五章 结论与展望 | 第96-99页 |
| ·本文研究内容总结 | 第96-98页 |
| ·需要进一步研究的内容 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-101页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第103页 |
