| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-15页 |
| ·项目来源、目的和意义 | 第12页 |
| ·可变气门系统研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·本文的结构 | 第14-15页 |
| 第2章 可重构计算及相关研究 | 第15-20页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·可重构计算技术基础 | 第15-16页 |
| ·可重构计算系统的体系结构 | 第16-18页 |
| ·系统级耦合方式 | 第16-17页 |
| ·部件级耦合方式 | 第17-18页 |
| ·电路级耦合方式 | 第18页 |
| ·可重构计算技术的应用 | 第18-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| 第3章 基于部件级可重构SoC设计方法 | 第20-25页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·基于部件级可重构的SoC设计方法 | 第20-23页 |
| ·基于部件级可重构的SoPC系统搭建实例 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第4章 部件级可重构计算系统开发环境 | 第25-37页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·硬件平台、设计工具与开发环境 | 第25-35页 |
| ·硬件实现技术的选择 | 第25页 |
| ·Nios微处理器特点 | 第25-27页 |
| ·Avalon总线 | 第27-31页 |
| ·开发平台介绍 | 第31-32页 |
| ·系统开发流程介绍 | 第32-35页 |
| ·SoPC设计中的用户自定义逻辑设计方法研究 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第5章 部件级可重构计算技术在汽车电子中的应用 | 第37-58页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·发动机可变气门电磁驱动控制器原理 | 第37-40页 |
| ·系统软硬件的划分 | 第40-41页 |
| ·基本硬件系统的实现 | 第41-54页 |
| ·DMA控制器 | 第43-45页 |
| ·散列查找用户逻辑自定义逻辑设计 | 第45-47页 |
| ·用Verilog语言实现散列查找用户自定义逻辑 | 第47-50页 |
| ·电磁驱动用户自定义逻辑PWM_control设计与实现 | 第50-54页 |
| ·系统软件具体实现 | 第54-57页 |
| ·程序的下载与运行 | 第57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第6章 测试与仿真 | 第58-64页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·测试环境的搭建与远程测试 | 第58-59页 |
| ·用户自定义逻辑的仿真测试 | 第59-61页 |
| ·硬件可重构测试 | 第61-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A 攻读硕士期间发表论文列表 | 第70页 |