| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| 1．1 本文研究的目的和意义 | 第6页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第6-15页 |
| 1．3 本文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 国外高速列车 | 第17-25页 |
| 2．1 日本 | 第17-20页 |
| 2．2 法国 | 第20-23页 |
| 2．3 德国 | 第23-25页 |
| 第三章 高速列车的负荷特征 | 第25-30页 |
| 3．1 交-直-交传动 | 第25-27页 |
| 3．2 高速列车的控制 | 第27-30页 |
| 第四章 高速铁路牵引网供电方式及变压器接线型式设计与分析 | 第30-44页 |
| 4．1 牵引网供电方式 | 第30-31页 |
| 4．2 牵引变压器类型与运行方式 | 第31-36页 |
| 4．3 AT供电负荷分析 | 第36-42页 |
| 4．4 带加强线的直接供电方式牵引网电流分配系数 | 第42-44页 |
| 第五章 高速铁路牵引网载流量、牵引功率及回流接地设计与分析 | 第44-59页 |
| 5．1 牵引网载流量计算 | 第44-50页 |
| 5．2 高速列车牵引功率的确定 | 第50-54页 |
| 5．3 回流与接地 | 第54-59页 |
| 第六章 平均有效电压计算及再生制动对牵引供电系统的影响 | 第59-63页 |
| 6．1 平均有效电压值计算 | 第59-60页 |
| 6．2 再生制动对牵引供电系统的影响 | 第60-63页 |
| 第七章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读期间发表的论文与科研成果 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
