| 摘要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1．1 客车行业发展概况 | 第8-14页 |
| 1．1．1 国外客车技术的现状及发展 | 第8-10页 |
| 1．1．2 国内客车行业现状及发展 | 第10-14页 |
| 1．2 国内客车行业的主要差距 | 第14-15页 |
| 1．3 课题研究背景简介 | 第15页 |
| 1．4 课题主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1．5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 CAX技术与汽车设计 | 第17-29页 |
| 2．1 CAX在汽车设计中的应用范畴 | 第17-19页 |
| 2．1．1 汽车的数字化定义——产品建模 | 第17-18页 |
| 2．1．2 汽车车身的造型设计——CAS | 第18页 |
| 2．1．3 汽车零部件CAD/CAPP/CAM的整合 | 第18-19页 |
| 2．1．4 工程分析——CAE | 第19页 |
| 2．2 CAD技术简介 | 第19-24页 |
| 2．2．1 CAD技术的发展 | 第20-22页 |
| 2．2．2 机械行业中常用的CAD软件 | 第22-23页 |
| 2．2．3 CAS技术与汽车设计 | 第23-24页 |
| 2．3 CAE技术简介 | 第24-28页 |
| 2．3．1 CAE与有限元技术的概念 | 第24-25页 |
| 2．3．2 有限单元法的特点以及基木思想 | 第25-26页 |
| 2．3．3 CAE的作用 | 第26页 |
| 2．3．4 CAE分析的步骤 | 第26页 |
| 2．3．5 CAE技术在汽车设计中的应用 | 第26-28页 |
| 2．3．6 国内汽车CAE研究、应用概况 | 第28页 |
| 2．4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 并行设计方法 | 第29-41页 |
| 3．1 并行工程和并行设计 | 第29-36页 |
| 3．1．1 串行设计模式及特点 | 第29-31页 |
| 3．1．2 并行工程 | 第31-34页 |
| 3．1．3 并行设计模式 | 第34-35页 |
| 3．1．4 协同设计的含义与分类 | 第35-36页 |
| 3．2 参数化设计 | 第36-37页 |
| 3．3 Top-Down设计 | 第37-39页 |
| 3．3．1 Bottom-up设计模式 | 第37-38页 |
| 3．3．2 Top-down设计模式 | 第38-39页 |
| 3．4 基于TBS的自顶向下设计 | 第39-40页 |
| 3．5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 6600X客车概念设计 | 第41-61页 |
| 4．1 课题背景 | 第41-44页 |
| 4．1．1 课题来源 | 第41页 |
| 4．1．2 小型客车定义及相关法规 | 第41页 |
| 4．1．3 小型客车近年产销情况及发展前景 | 第41-42页 |
| 4．1．4 6600X新车型特点 | 第42页 |
| 4．1．5 课题实施难点分析 | 第42-43页 |
| 4．1．6 应对措施 | 第43页 |
| 4．1．7 课题实践的分工情况 | 第43-44页 |
| 4．2 客车设计新模式 | 第44-50页 |
| 4．2．1 基础环境建立 | 第44页 |
| 4．2．2 工作组构成 | 第44-45页 |
| 4．2．3 开发过程重组 | 第45-48页 |
| 4．2．4 总装配模型规划 | 第48-50页 |
| 4．3 基本配置和主要技术指标 | 第50-54页 |
| 4．3．1 相近车型比较 | 第50-53页 |
| 4．3．2 6600X型客车主要技术指标 | 第53-54页 |
| 4．3．3 6600X型客车基本配置 | 第54页 |
| 4．3．4 中间评审及预发布 | 第54页 |
| 4．4 外观造型设计 | 第54-60页 |
| 4．4．1 概念设计阶段造型设计的特点 | 第54-55页 |
| 4．4．2 概念设计中选择计算机辅助车身造型设计方法的原则 | 第55-56页 |
| 4．4．3 6600X造型的基本理念 | 第56-57页 |
| 4．4．4 造型软件选择 | 第57页 |
| 4．4．5 6600X外观造型 | 第57-60页 |
| 4．5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 6600X客车总体设计 | 第61-80页 |
| 5．1 底盘设计 | 第61-68页 |
| 5．1．1 性能计算 | 第61-65页 |
| 5．1．2 底盘选型 | 第65-67页 |
| 5．1．3 底盘 CAD建模 | 第67-68页 |
| 5．2 车身设计 | 第68页 |
| 5．3 驾驶区乘客区布置 | 第68-75页 |
| 5．3．1 驾驶区布置 | 第68-71页 |
| 5．3．2 乘客区布置 | 第71-75页 |
| 5．4 骨架设计 | 第75-77页 |
| 5．5 总装模型 | 第77页 |
| 5．6 工程图设计 | 第77-78页 |
| 5．7 现场设计 | 第78-79页 |
| 5．8 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 结论、不足及展望 | 第80-83页 |
| 6．1 结论 | 第80页 |
| 6．2 不足及展望 | 第80-83页 |
| 6．2．1 产品成本控制 | 第80-81页 |
| 6．2．2 有限元分析 | 第81页 |
| 6．2．3 并行工程 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 附录A(攻读学位期间发表论文目录) | 第87-88页 |
| 附录B(发动机及底盘资料摘录) | 第88-92页 |
| 附录C(底盘基本性能验算) | 第92-93页 |