机车轮箍弛缓的红外故障诊断系统的研制
| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 国内外研究现状 | 第6-9页 |
| 1．2 课题来源及特点 | 第9页 |
| 1．3 论文的主要工作内容 | 第9-11页 |
| 第二章 轮箍弛缓故障诊断系统的总体设计 | 第11-22页 |
| 2．1 故障诊断 | 第11-15页 |
| 2．1．1 故障和故障诊断 | 第11-12页 |
| 2．1．2 故障诊断的发展和现状 | 第12-14页 |
| 2．1．3 故障诊断内容和过程 | 第14-15页 |
| 2．2 机车轮箍弛缓 | 第15-16页 |
| 2．3 系统的设计思想 | 第16-17页 |
| 2．4 系统的总体设计方案 | 第17-22页 |
| 第三章 特征信号采集和红外测温 | 第22-34页 |
| 3．1 红外测温原理 | 第22-24页 |
| 3．2 环境对特征信号采集的影响及对策 | 第24-26页 |
| 3．2．1 大气吸收的影响和对策 | 第24页 |
| 3．2．2 大气尘埃及悬浮粒子的影响对策 | 第24-25页 |
| 3．2．3 太阳光辐射的影响和对策 | 第25页 |
| 3．2．4 风力的影响和对策 | 第25-26页 |
| 3．3 发射率对测温精度的影响和对策 | 第26-27页 |
| 3．4 红外测温仪 | 第27-32页 |
| 3．4．1 辐射测温仪的组成 | 第27-31页 |
| 3．4．2 主要性能指标 | 第31-32页 |
| 3．5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 故障判断和报警门限值 | 第34-40页 |
| 4．1 故障判断方法 | 第34-35页 |
| 4．2 轮箍弛缓门限值 | 第35页 |
| 4．3 制动热传导 | 第35-37页 |
| 4．4 报警门限值的测定实验 | 第37-39页 |
| 4．5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 单片机系统设计 | 第40-61页 |
| 5．1 主系统设计 | 第40-42页 |
| 5．2 数据采集、处理系统设计 | 第42-50页 |
| 5．2．1 数据采集系统设计 | 第42-44页 |
| 5．2．2 显示和存储系统设计 | 第44-46页 |
| 5．2．3 I／O扩展系统设计 | 第46-50页 |
| 5．3 报警系统设计 | 第50-52页 |
| 5．4 通讯系统设计 | 第52-54页 |
| 5．5 软件功能和设计 | 第54-58页 |
| 5．5．1 功能介绍 | 第54-55页 |
| 5．5．2 软件设计 | 第55-58页 |
| 5．6 系统的抗干扰设计 | 第58-60页 |
| 5．7 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 辅助装置及其它 | 第61-64页 |
| 6．1 吹气系统 | 第61-62页 |
| 6．2 机械部分 | 第62-63页 |
| 6．3 防水防尘及其它 | 第63-64页 |
| 第七章 实际工作情况和结论 | 第64-66页 |
| 7．1 实际工作情况 | 第64页 |
| 7．2 结论和展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录一 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70页 |
| 附录二 攻读硕士学位期间参加的科研工作 | 第70页 |
