| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 前 言 | 第9-12页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 钢桥面铺装层应力应变分析 | 第12-22页 |
| ·有限元分析基本参数和模型 | 第12-15页 |
| ·工程背景资料 | 第12-13页 |
| ·正交异性钢桥面铺装体系分析模型 | 第13-14页 |
| ·荷载条件 | 第14-15页 |
| ·基本假设和边界条件 | 第15页 |
| ·正交异性板体系不利荷位确定 | 第15-21页 |
| ·横桥向最不利荷位分析 | 第15-20页 |
| ·纵桥向最不利荷位分析 | 第20-21页 |
| ·本章结论 | 第21-22页 |
| 第三章 钢桥面铺装层弹塑性特性力学分析 | 第22-35页 |
| ·材料弹塑性知识简介 | 第22-25页 |
| ·材料弹塑性的定义 | 第22页 |
| ·路径相关性 | 第22-23页 |
| ·率相关性 | 第23页 |
| ·强化准则 | 第23-24页 |
| ·弹塑性材料属性的定义 | 第24-25页 |
| ·有限元分析模型 | 第25-26页 |
| ·铺装体系模型 | 第25页 |
| ·问题的描述 | 第25页 |
| ·材料性能 | 第25-26页 |
| ·弹性模型和弹塑性模型在相同荷载作用下产生的应力对比 | 第26-29页 |
| ·弹性模型和弹塑性模型铺装层表面弯沉对比 | 第26-27页 |
| ·弹性模型和弹塑性模型产生的横向拉应力对比 | 第27页 |
| ·弹性模型和弹塑性模型产生的纵向拉应力对比 | 第27-28页 |
| ·弹性模型和弹塑性模型产生的横向剪应力对比 | 第28-29页 |
| ·弹性模型和弹塑性模型在相同荷载作用下产生的应变对比 | 第29-31页 |
| ·弹性模型和弹塑性模型产生的横向拉应变对比 | 第29页 |
| ·弹性模型和弹塑性模型产生的纵向拉应变对比 | 第29-30页 |
| ·弹性模型和弹塑性模型产生的剪应变对比 | 第30-31页 |
| ·铺装层在递增荷载作用下的计算结果分析 | 第31-33页 |
| ·结论 | 第33-35页 |
| 第四章 钢桥面铺装对移动荷载的响应 | 第35-44页 |
| ·行车荷载的动力特性 | 第35页 |
| ·车辆荷载的形式 | 第35-36页 |
| ·动载特性影响因素 | 第36页 |
| ·车速 | 第36页 |
| ·车型 | 第36页 |
| ·路面平整度 | 第36页 |
| ·有限元动力学方程及求解 | 第36-37页 |
| ·问题的描述 | 第37-38页 |
| ·分析模型 | 第37-38页 |
| ·边界条件 | 第38页 |
| ·荷载及求解 | 第38页 |
| ·计算结果及分析 | 第38-43页 |
| ·相同车速的移动荷载作用下铺装层横向拉应力比较 | 第38-39页 |
| ·不同车速的移动荷载作用下铺装层表面横向拉应力比较 | 第39-40页 |
| ·不同车速的移动荷载作用下铺装层纵向拉应力比较 | 第40-41页 |
| ·不同车速的移动荷载作用下铺装层表面竖向位移比较 | 第41-42页 |
| ·相同车速的移动荷载作用下铺装层剪应力比较 | 第42页 |
| ·不同车速的移动荷载作用下铺装层剪应力比较 | 第42-43页 |
| ·本章结论 | 第43-44页 |
| 第五章 钢桥面铺装结构优化分析 | 第44-59页 |
| ·优化理论概述 | 第44-45页 |
| ·结构优化分析在有限元分析软件上的实现 | 第45页 |
| ·优化方法 | 第45-48页 |
| ·优化模型 | 第48-49页 |
| ·设计变量、约束条件和目标函数的确定 | 第49-50页 |
| ·设计变量 | 第49页 |
| ·约束条件 | 第49页 |
| ·目标函数 | 第49-50页 |
| ·计算结果及分析 | 第50-58页 |
| ·本章结论 | 第58-59页 |
| 第六章 结束语 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 读研期间发表的论文 | 第63页 |
