| 第1章 绪论 | 第1-19页 |
| ·多学科设计优化方法的产生 | 第9-11页 |
| ·多学科设计优化的研究内容 | 第11-14页 |
| ·常用的多学科设计优化算法 | 第14-17页 |
| ·不分解算法 | 第14-16页 |
| ·分解算法 | 第16-17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 飞行器多学科设计优化问题的数学模型、分类及常用近似方法 | 第19-47页 |
| ·飞行器多学科设计优化问题的数学模型及概念 | 第19-22页 |
| ·飞行器多学科设计优化问题三种基本类型 | 第22-26页 |
| ·一型问题 | 第23-24页 |
| ·二型问题 | 第24-25页 |
| ·三型问题 | 第25-26页 |
| ·传统优化方法解决飞行器多学科设计优化时的困难 | 第26-29页 |
| ·多学科设计优化中常用近似方法 | 第29-41页 |
| ·求解一型耦合问题的方法 | 第29-33页 |
| ·复杂优化问题的简化求解方法 | 第33-36页 |
| ·响应面方法 | 第36-41页 |
| ·算例 | 第41-47页 |
| ·建立数学模型 | 第42-43页 |
| ·定点法求解该耦合问题 | 第43-44页 |
| ·利用响应面逼近该系统 | 第44-47页 |
| 第3章 协同优化算法及改进 | 第47-75页 |
| ·协同优化的设计思想及数学模型 | 第47-55页 |
| ·协同优化的设计思想 | 第47-48页 |
| ·协同优化的数学模型 | 第48-55页 |
| ·带参数优化模型的协同优化算法 | 第55-59页 |
| ·带参数优化模型 | 第55-56页 |
| ·基于最优敏度的Taylor算法 | 第56-57页 |
| ·响应面算法 | 第57-59页 |
| ·基于几何意义的协同优化算法 | 第59-66页 |
| ·学科级优化的几何意义 | 第60-61页 |
| ·动态松弛算法 | 第61-63页 |
| ·线性近似子空间算法 | 第63-66页 |
| ·算例 | 第66-75页 |
| ·算例1 | 第66-71页 |
| ·算例2 | 第71-75页 |
| 第4章 并行子空间优化算法及改进 | 第75-101页 |
| ·并行子空间优化算法概述 | 第75-76页 |
| ·并行子空间优化的算法框架及特点 | 第76-83页 |
| ·并行子空间优化的算法框架 | 第76-80页 |
| ·并行子空间优化算法的特点 | 第80-81页 |
| ·并行子空间优化与可变复杂性模型的比较 | 第81-82页 |
| ·并行子空间优化与协同优化的比较 | 第82-83页 |
| ·改进的并行子空间优化算法 | 第83-92页 |
| ·问题的提出 | 第83-84页 |
| ·均匀试验设计 | 第84-88页 |
| ·改进的并行子空间优化算法框架 | 第88-91页 |
| ·改进的并行子空间优化算法工程实用性分析 | 第91-92页 |
| ·算例及分析 | 第92-101页 |
| ·计算模型 | 第92-93页 |
| ·计算结果 | 第93-97页 |
| ·计算结果分析 | 第97-101页 |
| 第5章 多学科设计优化方法在飞行器设计中的应用 | 第101-133页 |
| ·通用屹机总体参数优化 | 第101-110页 |
| ·数学模型 | 第101-102页 |
| ·学科分析 | 第102-106页 |
| ·多学科设计优化的数学描述及计算结果 | 第106-110页 |
| ·运输机机翼气动结构一体化设计 | 第110-133页 |
| ·运输机机翼模型的建立 | 第111-119页 |
| ·学科分析 | 第119-123页 |
| ·利用改进的并行子空间优化算法实现机翼气动结构一体化设计优化 | 第123-133页 |
| 第6章 结束语 | 第133-137页 |
| ·工作总结 | 第133-134页 |
| ·几点体会 | 第134-135页 |
| ·对未来工作的展望 | 第135-137页 |
| 参考文献 | 第137-143页 |
| 致谢 | 第143-144页 |
| 攻读博士学位期间论文发表及课题研究情况 | 第144-145页 |
| 攻读博士学位期间获奖情况 | 第145-146页 |
| 西北工业大学学位论文知识产权声明书 | 第146页 |
| 西北工业大学学位论文原创性声明 | 第146页 |