| 第1章 绪论 | 第1-14页 |
| ·选题理由及研究意义 | 第10-13页 |
| ·既有铁路提速现状 | 第10-11页 |
| ·我国铁路提速“十五”规划及2010年发展目标 | 第11-12页 |
| ·既有线提速技改设计技术标准的现状及存在的问题 | 第12-13页 |
| ·主要研究内容与方法 | 第13-14页 |
| 第2章 线路主要技术标准和相关参数研究 | 第14-40页 |
| ·最小曲线半径的拟定 | 第14-18页 |
| ·旅客列车最高行车速度要求的最小曲线半径(Rk) | 第14-15页 |
| ·旅客舒适度与内外轨均磨条件要求的最小曲线半径(Rsj) | 第15-16页 |
| ·保证列车抗倾覆安全要求的最小曲线半径(Ra) | 第16-17页 |
| ·经济最小曲线半径(Rjj) | 第17-18页 |
| ·曲线最高行车速度V限(或Vmax)的计算 | 第18-20页 |
| ·干线不同区(路)段速度目标值的确定 | 第20-22页 |
| ·主流半径的概念 | 第20页 |
| ·各半径曲线采用的速度目标值 | 第20-21页 |
| ·提速区(路)段划分的原则和方法 | 第21-22页 |
| ·曲线超高的计算和确定 | 第22-30页 |
| ·既有线运营工务系统实设超高的计算 | 第22-23页 |
| ·铁路实施提速前《规范》曲线超高计算 | 第23-24页 |
| ·存在问题分析 | 第24页 |
| ·曲线实设超高的允许设置范围 | 第24-26页 |
| ·曲线计算超高的确定方法 | 第26-28页 |
| ·计算相关参数 | 第28-30页 |
| ·缓和曲线长度的计算和确定 | 第30-36页 |
| ·满足曲线超高顺坡不使车轮脱轨的缓和曲线长度计算 | 第31页 |
| ·满足旅客舒适度(超高时变率)要求的缓和曲线长度计算 | 第31页 |
| ·满足旅客舒适度(欠超高时变率)要求的缓和曲线长度计算 | 第31-32页 |
| ·缓和曲线长度标准的档次划分及其内涵 | 第32-33页 |
| ·缓和曲线长度计算采用参数 | 第33-34页 |
| ·缓和曲线长度的检算 | 第34-36页 |
| ·夹直线和圆曲线最小长度 | 第36-38页 |
| ·线间距 | 第38页 |
| ·道岔基本轨缝与曲线头尾距离 | 第38页 |
| ·困难条件下的反向曲线 | 第38-40页 |
| 第3章 既有线提速总体方案研究 | 第40-74页 |
| ·历次提速后的铁路现状分析 | 第40-42页 |
| ·京广线、陇海线主要技术标准和客货列车密度 | 第42-44页 |
| ·提速区(路)段划分及速度目标值的确定 | 第44-49页 |
| ·京广线、陇海线提速规划目标 | 第44-45页 |
| ·京广线、陇海线提速区(路)段划分的原则 | 第45页 |
| ·京广线提速区(路)段划分及速度目标值 | 第45-47页 |
| ·陇海线提速区(路)段划分及速度目标值 | 第47-49页 |
| ·提速机车选型、车辆编组匹配及列车开行方案 | 第49-54页 |
| ·京广线提速机车选型、车辆编组匹配方案及特快列车开行方案 | 第49-53页 |
| ·陇海线提速机车选型、车辆编组匹配方案及特快列车开行方案 | 第53-54页 |
| ·京广线、陇海线提速近远期若干问题的说明 | 第54页 |
| ·提速前后列车运行压缩时效的估算方法 | 第54-74页 |
| ·以提速前后区(路)段速度目标值同比计算 | 第55-59页 |
| ·按提速技改后移动设备对固定设备的适应能力进行估算 | 第59-62页 |
| ·按提速前后不同的固定设备和移动设备进行牵引模拟计算 | 第62-74页 |
| 第4章 提速技改线路设计原则及改造工程技术措施 | 第74-88页 |
| ·提速技改设计原则 | 第74-75页 |
| ·线路改造工程技术措施 | 第75-76页 |
| ·京线安阳至武昌段主要提速重点改线工程及投资估算 | 第76-77页 |
| ·陇海线郑州~西安~宝鸡段主要技改工程及投资估算 | 第77-88页 |
| 第5章 结论 | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 主要参考文献 | 第92-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第94-96页 |
