| 第一章 绪论 | 第1-19页 |
| 1．1 问题的提出 | 第10-11页 |
| 1．2 上海航道局船机设备现状 | 第11-15页 |
| 1．3 建造大型疏浚船舶的迫切性 | 第15-17页 |
| 1．4 本文研究的基本思想 | 第17-19页 |
| 第二章 引进现代大型疏浚船舶需求分析 | 第19-26页 |
| 2．1 上海航道局的企业市场定位 | 第19页 |
| 2．2 疏浚市场的需求 | 第19-22页 |
| 2．2．1 国际疏浚市场 | 第20-21页 |
| 2．2．2 国内疏浚市场 | 第21-22页 |
| 2．3 加入WTO后我国疏浚业面临的挑战 | 第22-26页 |
| 2．3．1 面临的机遇 | 第23页 |
| 2．3．2 面临的挑战 | 第23页 |
| 2．3．3 具备的优势 | 第23-24页 |
| 2．3．4 存在的劣势 | 第24-26页 |
| 第三章 疏浚船舶选型 | 第26-32页 |
| 3．1 现代疏浚船舶发展 | 第26-28页 |
| 3．1．1 疏浚船舶的种类 | 第26-27页 |
| 3．1．2 现代疏浚船舶技术发展趋势 | 第27-28页 |
| 3．2 疏浚船舶的类型选择 | 第28-29页 |
| 3．3 疏浚船舶的选择 | 第29-32页 |
| 第四章 建造方案选择 | 第32-35页 |
| 4．1 建造方案的选择 | 第32-33页 |
| 4．2 建造方案的比较 | 第33-35页 |
| 第五章 资金筹措 | 第35-41页 |
| 5．1 财务目标 | 第35-37页 |
| 5．2 资金筹措方式 | 第37-39页 |
| 5．2．1 发行股票 | 第37-38页 |
| 5．2．2 融资租赁 | 第38页 |
| 5．2．3 信贷融资 | 第38-39页 |
| 5．3 资金筹措方式的比较 | 第39-41页 |
| 第六章 财务效益分折投资决策 | 第41-52页 |
| 6．1 财务效益评价与方法 | 第41-42页 |
| 6．2 财务效益计算 | 第42-46页 |
| 6．2．1 不同泥舱容积分析 | 第42-43页 |
| 6．2．2 贷款所占比例的分析 | 第43-46页 |
| 6．3 投资不确定性分析 | 第46-50页 |
| 6．3．1 盈亏平衡分析 | 第47-48页 |
| 6．3．2 敏感性分析 | 第48-50页 |
| 6．4 投资决策 | 第50-52页 |
| 第七章 结论与建议 | 第52-54页 |
| 7．1 结论 | 第52页 |
| 7．2 建议 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 附录 | 第57-92页 |
| 附录1 不同泥舱容积的自航耙吸挖泥船在自有资金情况下的成本费用，损益和现金流量综合计表 | 第57-68页 |
| 附录2 四种泥舱容积的自航耙吸挖泥船在全贷款情况下的财务效益计算 | 第68-73页 |
| 附录3 泥舱容积为1800m~3和自航耙吸挖泥在不同款比例情况下财务效益计算表 | 第73-79页 |
| 附录4 泥舱容积为1800m~3和自航耙吸挖泥财务敏感性计算表 | 第79-92页 |
