| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第1章 前言 | 第7-9页 |
| 第2章 散货航运市场分析 | 第9-26页 |
| 2．1 世界经济形势与国际散货运输市场现状 | 第9页 |
| 2．2 干散货市场需求结构分析 | 第9-18页 |
| 2．2．1 世界干散货市场需求结构分析 | 第10-11页 |
| 2．2．2 中国的干散货运输市场需求 | 第11-12页 |
| 2．2．3 干散货运量定量预测 | 第12-18页 |
| 2．3 国际干散货船队分析 | 第18-24页 |
| 2．3．1 远洋干散货运输船队发展简况 | 第18-19页 |
| 2．3．2 国际干散货船队规模分析 | 第19-22页 |
| 2．3．3 国际干散货船队结构分析 | 第22-23页 |
| 2．3．4 远洋干散货运输船队运力分析 | 第23-24页 |
| 2．4 干散货船运价分析 | 第24-26页 |
| 2．4．1 BFI指数及其应用 | 第24-25页 |
| 2．4．2 2000年运价指数 | 第25-26页 |
| 第3章 传统造船论证方法分析 | 第26-35页 |
| 3．1 传统造船经济技术论证方法概述 | 第26页 |
| 3．2 净现值方法小结 | 第26-30页 |
| 3．2．1 现值分析法准则 | 第27页 |
| 3．2．2 现值分析法 | 第27页 |
| 3．2．3 船舶投资实际案例分析（应用现值分析法） | 第27-30页 |
| 3．3 净现值率法 | 第30页 |
| 3．4 年值分析法 | 第30-31页 |
| 3．5 费用现值法与费用年值法 | 第31页 |
| 3．6 内部收益率法 | 第31-32页 |
| 3．7 投资回收期法 | 第32-33页 |
| 3．8 必要运费率法 | 第33-35页 |
| 第4章 造船经济论证新方法 | 第35-48页 |
| 4．1 系统模拟概论 | 第35-39页 |
| 4．1．1 系统模拟的产生 | 第35-36页 |
| 4．1．2 系统模拟的概念 | 第36-39页 |
| 4．2 造船经济论证中应用计算机模拟方法的必要性 | 第39-44页 |
| 4．2．1 船舶经济论证中不确定性因素产生的原因 | 第39-40页 |
| 4．2．2 不确定性因素分析的方法1—敏感性分析法 | 第40-43页 |
| 4．2．3 不确定性因素分析的方法2—概率分析法 | 第43-44页 |
| 4．3 造船经济论证中的计算机模拟 | 第44-46页 |
| 4．3．1 造船经济论证计算机模拟方法的基本思想 | 第44-45页 |
| 4．3．2 计算机模拟Ai的蒙特克罗法（MONTE CARLO） | 第45-46页 |
| 4．4 上机步骤 | 第46-48页 |
| 第5章 计算机模拟在6．4万吨散货船经济论证中的应用 | 第48-58页 |
| 5．1 传统方法在散货船经济论证中的应用 | 第48-54页 |
| 5．1．1 经济分析的条件：船舶年度营运成本 | 第48-50页 |
| 5．1．2 运费收入与收益 | 第50-51页 |
| 5．1．3 船舶经济考核指标 | 第51页 |
| 5．1．4 船舶经济考核指标的计算 | 第51-54页 |
| 5．2 计算机模拟在该船经济论证中的应用 | 第54-55页 |
| 5．3 两种结论的比较 | 第55-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录 | 第65-68页 |
